یک تیپلر نوع C از نظر طراحی مشابه یک تیپلر نوع O است، با این تفاوت که بخشی از حلقه‌های انتهایی آن برداشته شده تا امکان عبور وسیله‌ی متحرک واگن فراهم شود. این نوع می‌تواند به گونه‌ای طراحی شود که واگن‌ها را حول مرکز ثقل، محور اتصال واگن یا مرکز چرخش دلخواه واژگون کند. این امر امکان تعادل ایده‌آل را فراهم می‌کند و قدرت مورد نیاز برای چرخش واگن را کاهش می‌دهد.

می‌توان از گیره‌های هیدرولیکی یا ثقلی برای مهار بالای واگن‌ها در حین تخلیه استفاده کرد و یک پد جانبی، قسمت انتهایی واگن را پشتیبانی می‌کند. KMK از چرخ‌دنده‌های دقیق رک و پینیون و درایوهای VVVF با قابلیت کنترل بالا برای چرخش دقیق تیپلر استفاده می‌کند. اپراتور کارخانه می‌تواند فرآیند تخلیه را از اتاق کنترل که برای مشاهده تخلیه و موقعیت واگن‌ها تعبیه شده است، مشاهده کند. تیپلر و کل کارخانه را می‌توان در اینجا با استفاده از صفحات نمایش HMI کنترل کرد.

تیپلر نوع C

• انعطاف پذیر - امکان اندازه گیری چندگانه (تصادفی) واگن در یک قطار و قطار با کوپلینگ های چرخشی
• سرعت بالا - تا 40 نوک در ساعت یا 75 واگن در ساعت برای کوپلینگ چرخشی و برای واگن های تصادفی تا 35 نوک در ساعت یا 60 واگن در ساعت 
• توان عملیاتی با تناژ بالا - تا 5000 تن در ساعت برای کوپلینگ چرخشی و برای واگن های تصادفی تا 4500 تن در ساعت
• چرخش در مورد Tippler/Dumper C از G
• مصرف برق کم
• واگن های یک، دو، سه گانه، موازی یا سری را امکان پذیر می کند
• به Loco اجازه عبور می دهد
• به Train Mover اجازه عبور می دهد

از TDT برای تخلیه واگن به کنار ریل اصلی استفاده می‌شود. همچنین می‌توان از آن برای بالا بردن موقعیت تخلیه به سطح بالاتر استفاده کرد. به دلیل باز بودن قاب انتهایی، امکان عبور وسیله نقلیه متحرک واگن را فراهم می‌کند. حرکت جانبی واگن همچنین به این معنی است که واگن‌های یک قطار قبل از واژگون شدن باید از هم جدا شوند. واگن‌ها را می‌توان تخلیه کرد. به یک قیف پایه کم عمق یا مستقیماً روی زمین برای جابجایی بعدی یعنی استفاده از لودرهای جلویی.

می‌توان از گیره‌های هیدرولیکی یا ثقلی برای مهار بالای واگن‌ها در حین تخلیه استفاده کرد و یک پد جانبی، قسمت انتهایی واگن را پشتیبانی می‌کند. KMK از چرخ‌دنده‌های دقیق رک اند پینیون و درایوهای VVVF با قابلیت کنترل بالا برای چرخش دقیق تیپلر استفاده می‌کند. اپراتور کارخانه می‌تواند فرآیند تخلیه را از اتاق کنترل که برای مشاهده تخلیه و موقعیت واگن‌ها تعبیه شده است، مشاهده کند. تیپلر و کل کارخانه را می‌توان در اینجا با استفاده از صفحات نمایش HMI کنترل کرد.

تیپلر تخلیه عرضی

• انعطاف پذیر - امکان اندازه های چندگانه (تصادفی) واگن در یک قطار را فراهم می کند
• مناسب برای همه سایت ها - به یک قیف پایه کم عمق بزنید
  یا روی زمین یعنی برای استفاده با لودرهای جلویی
• سرعت متوسط تا کم - تا 25 نوک در ساعت یا 50 واگن در ساعت
• توان عملیاتی تناژ متوسط - تا 3750 تن در ساعت
• طول تک یا دوتایی، فقط موازی
• گزینه بالابر بالا - چرخش در مورد محورهای نصب شده در زمین
  امکان بلند کردن بالا را فراهم می کند
• به Loco اجازه عبور می دهد
• به Train Mover اجازه عبور می دهد

یک دستگاه جابجایی قطار برای جابجایی قطاری از واگن‌ها استفاده می‌شود. می‌توان از آنها برای قرار دادن واگن‌ها در سیستم تخلیه واگن مانند Tippler یا 'Bottom Dump' استفاده کرد. برای سیستم‌های با ظرفیت بالا، گاهی اوقات لازم است از دو دستگاه جابجایی به صورت سری استفاده شود تا زمان از دست رفته ناشی از بازگشت به موقعیت شروع کاهش یابد. KMK دستگاه‌های جابجایی قطار را برای کار با واگن‌هایی که دارای کوپلینگ‌های استاندارد، کوپلینگ‌های چرخشی و پدهای فشاری هستند، طراحی می‌کند. دقت و سرعت بالا با استفاده از قفسه‌های محرک پایه کم‌عمق و پینیون‌های محرک قابل تنظیم حاصل می‌شود. 

شاخص قطار KMK

ظرفیت و دینامیک دستگاه حرکت‌دهنده قطار را می‌توان با استفاده از KSIM، برنامه شبیه‌سازی قطار داخلی ما، ارزیابی کرد. این به KMK اجازه می‌دهد تا مشکلات مربوط به دینامیک قطار را پیش‌بینی کرده و قبل از نصب یا راه‌اندازی، راه‌حل‌هایی ارائه دهد.

• شاخص ها - برای دوچرخه سواری قطار در هنگام تخلیه
• شارژرها - Tippler را با واگن ها بارگیری کنید
• پوزیشنر - برای عملیات چند منظوره
• اجکتورها - برای بیرون راندن یا کشیدن واگن ها از و روی تراورسر
• حرکت کنترل شده و دقیق قطارهای کامل یا برش داده شده
• می تواند قطارهای جفت یا جدا نشده را جابجا کند
• استفاده از سر بازوی سفارشی برای جابجایی واگن های جفت شده
• استفاده از سر بازوی کوپلر برای اتصال به کوپلر واگن
• بازو(های) سر بالشتک برای حرکت قطارها با پدهای فشار دهنده

تراورس‌ها برای جابجایی واگن‌ها از یک خط آهن به خط آهن موازی دیگر استفاده می‌شوند. آن‌ها می‌توانند طوری طراحی شوند که به هر تعداد خط آهن سرویس دهند. این امر نیاز به داشتن مجموعه‌ای طولانی از خطوط ریلی موازی یا یک حلقه بزرگ از خط آهن را از بین می‌برد. با یک تراورس، واگن‌ها می‌توانند روی خط دیگری قرار گیرند و آماده بارگیری توسط لوکوموتیو یا شانتر باشند.

تراورس‌های KMK می‌توانند به عنوان بخشی از سیستم تخلیه واگن، با شرکت‌های حمل و نقل قطار برای بارگیری و تخلیه کارآمد واگن‌ها همکاری کنند. آن‌ها روی ریل حرکت می‌کنند و از پین رک و پینیون برای عملکرد دقیق و سریع استفاده می‌کنند. 

تراورسر KMK با اجکتور روی برد

یک اجکتور داخلی از یک چرخ‌دنده و پینیون برای کشیدن و هل دادن واگن‌ها به سمت مسیر خروجی استفاده می‌کند. تراورسر را می‌توان برای افزایش امنیت به گیره‌های چرخ واگن و یک پین مرکزی مجهز کرد.

• یک راه حل ایده آل برای سایت هایی با محدودیت زمین
• از داشتن حلقه ریلی خودداری کنید
• مصرف برق کم
• حداقل پایه ها
• مطابق با چرخه زمانی شما - بدون کاهش توان

شرکت KMK از THDها برای کنترل واگن‌ها در ارتباط با دستگاه‌های جابجایی قطار به عنوان بخشی از سیستم تخلیه واگن استفاده می‌کند تا دقت را بهبود بخشد و زمان چرخه تخلیه واگن‌ها را کاهش دهد. کنترل حرکت قطار برای جابجایی ایمن و مؤثر در فرآیند کارخانه تخلیه واگن مهم است.

دستگیره های چرخ جمع و جور KMK

انواع THD عبارتند از: Wheel Grippers، Wheel stops، Wheel Chocks و Wagon Pusher Pad Stops.

• ظرفیت بالا - بیش از 15 تن در هر محور
• نیروی چنگ زدن ثابت و قابل اعتماد - کار بر روی تمام چرخ ها به صورت جداگانه
• نصب روی سطح - می توان آن را در سطح بالای بتن نصب کرد
• حفاری کمتر - به یک گودال پایه بسیار کم عمق نیاز دارد
• هزینه کمتر - فولاد کاری کمتر نسبت به طرح های معمولی (گودال عمیق).
• تعمیر و نگهداری کم - مکانیسم های پیچیده کمتر
• بدون گودال پایه – بدون مشکل سیل – بدون موانع دسترسی برای نگهداری – بازرسی ایمن تر