Il ribaltatore di tipo C è simile a quello di tipo O, con una sezione degli anelli terminali rimossa per consentire il passaggio di un dispositivo di movimentazione del carro. Può essere progettato per ribaltare i carri intorno al loro centro di gravità, all'asse dell'accoppiatore del carro o a un centro di rotazione preferito. Ciò consente un bilanciamento ideale, riducendo la potenza necessaria per far ruotare il carro.

È possibile utilizzare morsetti idraulici o a gravità per trattenere la parte superiore dei carri durante il ribaltamento, mentre un cuscinetto laterale sostiene il "lato di ribaltamento" del carro. KMK utilizza ingranaggi di precisione a cremagliera e pignoni e azionamenti VVVF altamente controllabili per ruotare con precisione il ribaltatore. L'operatore dell'impianto può osservare il processo di scarico dalla sala di controllo, situata in modo da poter vedere lo svuotamento e il posizionamento dei carri. Il ribaltabile e l'impianto nel suo complesso possono essere controllati da schermi HMI.

Ribaltatore di tipo C

• Flessibile - Consente l'utilizzo di carri di dimensioni multiple (casuali) in un singolo treno E treni con accoppiamenti rotanti
• Alta velocità - Fino a 40 punte all'ora, o 75 carri all'ora per l'accoppiamento rotante e per i carri casuali fino a 35 punte all'ora o 60 carri all'ora 
• Elevata produttività: fino a 5.000 tonnellate all'ora per l'accoppiamento rotante e fino a 4.500 tonnellate all'ora per i vagoni random.
• Rotazione attorno al ribaltatore/dumper C di G
• Basso consumo energetico
• Consente di utilizzare carri di lunghezza singola, doppia o tripla, in parallelo o in serie.
• Permette il passaggio di Loco
• Permette il passaggio del Train Mover

Un TDT viene utilizzato per scaricare un carro a lato del binario principale. Può anche essere utilizzato per sollevare la posizione di scarico a un livello superiore. Consente il passaggio di un dispositivo di movimentazione dei carri grazie al telaio terminale aperto. Il movimento laterale del carro significa anche che i carri di un treno devono essere sganciati prima di essere ribaltati. I carri possono essere scaricati in una tramoggia di fondazione poco profonda o direttamente sul terreno per la successiva movimentazione, ad esempio utilizzando caricatori frontali.

È possibile utilizzare morsetti idraulici o a gravità per trattenere la parte superiore dei carri durante il ribaltamento, mentre un cuscinetto laterale sostiene il "lato di ribaltamento" del carro. KMK utilizza ingranaggi di precisione a cremagliera e pignoni e azionamenti VVVF altamente controllabili per ruotare con precisione il ribaltatore. L'operatore dell'impianto può osservare il processo di scarico dalla sala di controllo, situata in modo da poter vedere lo svuotamento e il posizionamento dei carri. Il ribaltabile e l'impianto nel suo complesso possono essere controllati da schermi HMI.

Ribaltatore a scarico trasversale

• Flessibile - Consente l'utilizzo di carri di dimensioni multiple (casuali) in un singolo treno.
• Adatto a tutti i siti - Suggerimento in una tramoggia di fondazione poco profonda
  o sulla terra, ad esempio per l'utilizzo di caricatori frontali.
• Velocità medio-bassa - Fino a 25 punte all'ora o 50 carri all'ora
• Capacità di lavorazione di medio tonnellaggio - fino a 3.750 tonnellate all'ora
• Lunghezza singola o doppia, solo in parallelo
• Opzione di sollevamento elevato - Rotazione attorno a perni montati a terra
  consente un elevato sollevamento
• Permette il passaggio di Loco
• Permette il passaggio del Train Mover

Un movimentatore di treni viene utilizzato per spostare un treno di carri. Può essere utilizzato per posizionare i carri in un sistema di scarico, come un ribaltatore o una tramoggia "Bottom Dump". Per i sistemi ad alta produttività, a volte è necessario utilizzare due movimentatori in serie per ridurre il tempo perso per tornare alla posizione di partenza. KMK progetta i Train Mover per lavorare con carri dotati di accoppiamenti standard, accoppiamenti rotanti e spintori. L'elevata precisione e velocità si ottengono utilizzando cremagliere di fondazione poco profonde e pignoni di trasmissione regolabili. 

Indicizzatore treno KMK

La capacità e la dinamica del Train Mover possono essere valutate utilizzando KSIM, il nostro programma interno di simulazione dei treni. Ciò consente a KMK di prevedere i problemi di dinamica del treno e di fornire soluzioni, prima dell'installazione o della messa in servizio.

• Indicizzatori - Per il ciclo del treno durante lo scarico
• Caricatori - Caricare il Tippler con i carri
• Posizionatori - Per operazioni polivalenti
• Eiettori - per spingere fuori o tirare i carri da e su un Traverser
• Spostamento controllato e preciso di treni interi o sezionati
• Può muovere treni accoppiati o disaccoppiati
• Utilizzo della testa del braccio personalizzata per spostare i carri accoppiati
• Utilizzo della testa del braccio dell'accoppiatore per il collegamento agli accoppiatori del carro
• Braccio(i) di testa ammortizzante per spostare i treni con i tamponi di spinta

I traversatori sono utilizzati per spostare i carri da un binario a un altro binario parallelo. Possono essere progettati per servire qualsiasi numero di binari. In questo modo si elimina la necessità di avere una lunga serie di binari di smistamento o un grande anello di binari. Con un traverser, i vagoni possono essere posizionati su un'altra linea, pronti per essere prelevati da una locomotiva o da un manovratore.

I trasloelevatori KMK possono lavorare con i Train Mover per caricare e scaricare i carri in modo efficiente come parte di un sistema di scarico dei carri. Scorrono su rotaie e utilizzano cremagliere e pignoni per un funzionamento preciso e veloce. 

Traverser KMK con espulsore di bordo

Un espulsore a bordo utilizza una cremagliera per tirare e spingere i carri sul binario di uscita. Il Traverser può essere dotato di pinze per le ruote dei carri e di un perno di centralizzazione per una maggiore sicurezza.

• Una soluzione ideale per siti con limitazioni di terreno
• Evitare di avere un anello ferroviario
• Basso consumo energetico
• Fondazioni minime
• Adeguato al vostro ciclo temporale - nessuna riduzione della produttività

KMK utilizza i THD per controllare i carri insieme ai Train Mover come parte di un sistema di scarico dei carri, per migliorare la precisione e ridurre i tempi di ciclo durante lo scarico dei carri. Il controllo del movimento dei treni è importante per una gestione sicura ed efficace all'interno di un impianto di scarico carri.

Pinze per ruote compatte KMK

I tipi di THD includono pinze per ruote, fermi per ruote, cunei per ruote e fermi per spingere i carri.

• Elevata capacità - Fino a 15 t per asse
• Forza di presa costante e affidabile - Funzionamento su tutte le ruote singolarmente
• Montaggio a superficie - Può essere montato a filo con il piano in calcestruzzo
• Meno scavi - Richiede una fossa di fondazione molto superficiale
• Costo inferiore - Meno opere d'acciaio rispetto ai progetti convenzionali (pozzi profondi)
• Bassa manutenzione - Pochi meccanismi complessi
• Nessun pozzo di fondazione - nessun problema di allagamento - nessuna barriera di accesso per la manutenzione - ispezione più sicura