C-Type Tippler သည် Wagon Moving Device တစ်ခု၏ဖြတ်သန်းမှုကိုခွင့်ပြုရန်အတွက် End Rings ၏အပိုင်းကိုဖယ်ရှားခြင်းဖြင့် O-Type နှင့်ဒီဇိုင်းဆင်တူသည်။ ၎င်း၏ဆွဲငင်အားဗဟို၊ wagon coupler ဝင်ရိုး (သို့) နှစ်သက်ရာ လည်ပတ်မှုဗဟိုကို ပတ်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်နိုင်သည်။ ယင်းက လှည်းကို လှည့်ရန် လိုအပ်သော ပါဝါကို လျှော့ချကာ စံပြချိန်ခွင်လျှာကို ရရှိစေသည်။

ဟိုက်ဒရောလစ် (သို့) ဆွဲငင်အား ကလပ်များကို တွန်းနေစဉ် လှည်း၏ထိပ်ကို ထိန်းထားရန် အသုံးပြုနိုင်ပြီး ဘေးဘက် pad သည် လှည်း၏ 'အစွန်အဖျားဘက်' ကို ထောက်ပံ့ပေးသည်။ KMK သည် Tippler ကို တိကျစွာ လှည့်ပတ်ရန် တိကျသော rack & pinion gearing နှင့် highly controllable VVVF drives ကို အသုံးပြုပါသည်။ Plant Operator သည် ဖယ်ရှားခြင်းနှင့် လှည်းများ၏ နေရာချထားမှုကို ကြည့်ရှုရန် တည်ရှိသော ထိန်းချုပ်ခန်းမှ သယ်ဆောင်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို ကြည့်ရှုနိုင်သည်။ Tippler နှင့် အပင်တစ်ခုလုံးကို HMI စခရင်များသုံးပြီး ဤနေရာတွင် ထိန်းချုပ်နိုင်သည်။

C-Tipler အမျိုးအစား

• ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် - ရထားတစ်ခုတည်းနှင့် rotary couplings များဖြင့် ရထားတွဲများတွင် (ကျပန်း) လှည်းအရွယ်အစားများစွာကို ခွင့်ပြုသည်
• မြန်နှုန်းမြင့် - တစ်နာရီလျှင် Tips 40 အထိ သို့မဟုတ် rotary coupling အတွက် တစ်နာရီလျှင် 75 wagons နှင့် random wagon များအတွက် တစ်နာရီလျှင် Tips 35 ခုအထိ သို့မဟုတ် တစ်နာရီလျှင် wagon 60 
• မြင့်မားသောတန်ချိန်ဖြတ်သန်းမှု - rotary coupling အတွက် တစ်နာရီလျှင် တန်ချိန် 5,000 အထိ နှင့် တစ်နာရီလျှင် တန်ချိန် 4,500 အထိ ကျပန်း လှည်းများအတွက်
• Tippler/Dumper C ၏ G အကြောင်း လှည့်ခြင်း။
• ပါဝါသုံးစွဲမှုနည်းသည်။
• တစ်ခုတည်း၊ နှစ်ဆ၊ သုံးဆ အရှည် Wagons၊ အပြိုင် သို့မဟုတ် စီးရီးအတွက် ခွင့်ပြုသည်။
• Loco ဖြတ်သန်းခွင့်ပြုသည်။
• Train Mover ဖြတ်သန်းခွင့်ကို ခွင့်ပြုသည်။

TDT သည် ပင်မလမ်းကြောင်း၏ ဘေးဘက်သို့ လှည်းတစ်စီးကို တင်ဆောင်ရန် အသုံးပြုသည်။ ၎င်းကို unloading position ကို ပိုမိုမြင့်မားသော အဆင့်သို့ မြှင့်တင်ရန်အတွက်လည်း အသုံးပြုနိုင်သည်။ ၎င်းသည် ဖွင့်ထားသော အဆုံးဘောင်ကြောင့် Wagon Moving Device တစ်ခုကို ဖြတ်သန်းခွင့်ပြုသည်။ လှည်း၏ ဘေးတိုက်ရွေ့လျားမှုသည် အကြံမပေးမီ ရထားတစ်စင်းရှိ လှည်းများကို တွဲမချရဟု ဆိုလိုသည်။ လှည်းများကို ဖြုတ်ချနိုင်သည်။ တိမ်သောအုတ်မြစ်ထဲသို့ hopper သို့မဟုတ် ရှေ့သို့ သယ်ယူရန် မြေပေါ်သို့ တိုက်ရိုက် သယ်ဆောင်ခြင်း ဟုဆိုလိုသည် ။

ဟိုက်ဒရောလစ်၊ သို့မဟုတ် ဆွဲငင်အားကုပ်များကို တွန်းတင်နေစဉ် လှည်း၏ထိပ်ကို ထိန်းထားရန် အသုံးပြုနိုင်ပြီး ဘေးဘက်ကပ်ပြားသည် လှည်း၏ 'အစွန်အဖျားဘက်' ကို ထောက်ပံ့ပေးသည်။ KMK သည် Tippler ကို တိကျစွာ လှည့်ပတ်ရန် တိကျသော rack & pinion gearing နှင့် highly controllable VVVF drives ကို အသုံးပြုပါသည်။ Plant Operator သည် ဖယ်ရှားခြင်းနှင့် လှည်းများ၏ နေရာချထားမှုကို ကြည့်ရှုရန် တည်ရှိသော ထိန်းချုပ်ခန်းမှ သယ်ဆောင်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို ကြည့်ရှုနိုင်သည်။ Tippler နှင့် အပင်တစ်ခုလုံးကို HMI စခရင်များသုံးပြီး ဤနေရာတွင် ထိန်းချုပ်နိုင်သည်။

Transverse Discharge Tippler

• ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် - ရထားတစ်စင်းတွင် များပြားသော (ကျပန်း) လှည်းအရွယ်အစားများကို ခွင့်ပြုသည်။
• ဆိုက်အားလုံးအတွက် သင့်လျော်သည် - Shallow Foundation Hopper သို့ အကြံပြုပါ။
  သို့မဟုတ် ရှေ့တန်းတင်စက်များဖြင့် အသုံးပြုရန်အတွက် မြေပေါ်သို့
• အလယ်အလတ်မှအနိမ့်အမြန်နှုန်း - တစ်နာရီလျှင် အကြံပြုချက် 25 ခုအထိ သို့မဟုတ် တစ်နာရီလျှင် လှည်း 50 အထိ
• အလတ်စား တန်ချိန် ဖြတ်သန်းမှု – တစ်နာရီလျှင် တန်ချိန် ၃၇၅၀ အထိ
• အလျားတစ်ခုတည်း သို့မဟုတ် နှစ်ဆ၊ အပြိုင်သာ
• မြင့်မားသောဓာတ်လှေကားရွေးချယ်မှု - မြေယာတပ်ဆင်ထားသော မဏ္ဍိုင်များအကြောင်း လှည့်ခြင်း။
  မြင့်မားသောဓာတ်လှေကားကိုခွင့်ပြုသည်။
• Loco ဖြတ်သန်းခွင့်ပြုသည်။
• Train Mover ဖြတ်သန်းခွင့်ကို ခွင့်ပြုသည်။

Train Mover သည် ရထားတွဲများကို ရွှေ့ရန် အသုံးပြုသည်။ Tippler သို့မဟုတ် 'Bottom Dump' Hopper ကဲ့သို့သော Wagon Unloading System တွင် လှည်းများကို နေရာချထားရန်အတွက် ၎င်းတို့ကို အသုံးပြုနိုင်သည်။ မြင့်မားသော သွင်းအားစုစနစ်များအတွက်၊ စတင်သည့်အနေအထားသို့ ပြန်သွားခြင်းကြောင့် ဆုံးရှုံးသွားသောအချိန်ကို လျှော့ချရန်အတွက် တစ်ခါတစ်ရံတွင် Movers နှစ်ခုကို ဆက်တိုက်အသုံးပြုရန် လိုအပ်သည်။ KMK သည် Standard Couplings၊ Rotary Couplings နှင့် Pusher Pads များပါရှိသော လှည်းများဖြင့် အလုပ်လုပ်ရန် KMK ဒီဇိုင်းရေးဆွဲထားသည်။ တိမ်သောအုတ်မြစ်ဒရိုက်ခုံများနှင့် ချိန်ညှိနိုင်သော drive pinions ကိုအသုံးပြုခြင်းဖြင့် မြင့်မားသောတိကျမှုနှင့် မြန်နှုန်းကို ရရှိနိုင်သည်။ 

KMK ရထားအညွှန်း

ကျွန်ုပ်တို့၏အိမ်တွင်းရထားပုံသဏ္ဍာန်အစီအစဉ် KSIM ကို အသုံးပြု၍ ရထားပြောင်းရွေ့မှု၏စွမ်းရည်နှင့် ဒိုင်နနမစ်ကို အကဲဖြတ်နိုင်ပါသည်။ ၎င်းသည် KMK သည် ရထားဒိုင်းနမစ်ဆိုင်ရာ ပြဿနာများကို ကြိုတင်မြင်နိုင်ပြီး တပ်ဆင်ခြင်း သို့မဟုတ် တာဝန်ပေးခြင်းမပြုမီ ဖြေရှင်းချက်ပေးနိုင်သည်။

• Indexers - တင်ဆောင်နေစဉ် ရထားကို စက်ဘီးစီးရန်
• အားသွင်းကိရိယာများ - Tippler ကို လှည်းများဖြင့် တင်ပါ။
• Positioners - ဘက်စုံသုံး လုပ်ငန်းများအတွက်
• Ejectors - Traverser ပေါ်မှ လှည်းများကို တွန်းထုတ်ရန် သို့မဟုတ် ဆွဲထုတ်ရန်
• ရထားတစ်ခုလုံး သို့မဟုတ် အပိုင်းပိုင်းဖြတ်ထားသော ရထားများကို ထိန်းချုပ်ပြီး တိကျစွာ ရွေ့လျားခြင်း။
• ဒွန်တွဲနေသော သို့မဟုတ် မတွဲထားသော ရထားများကို ရွှေ့နိုင်သည်။
• တွဲနေသော လှည်းများကို ရွှေ့ရန် စိတ်ကြိုက် လက်မောင်းခေါင်းကို အသုံးပြုခြင်း။
• wagon coupler များနှင့်ချိတ်ဆက်ရန် Coupler လက်မောင်းခေါင်းကိုအသုံးပြုခြင်း။
• ရထားများရွှေ့ရန် ကူရှင်ခေါင်းလက်မောင်း(များ)

လမ်းလျှောက်သူများသည် ရထားလမ်းတစ်ခုမှ အခြားအပြိုင်ရထားလမ်းဆီသို့ လှည်းများကို ရွှေ့ရန် အသုံးပြုသည်။ ၎င်းတို့သည် သီချင်းအပုဒ်ရေတိုင်းအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်နိုင်သည်။ ၎င်းသည် ရှည်လျားသောလမ်းကြောင်း သို့မဟုတ် လမ်းကြောင်းအဝိုင်းကြီးရှိရန် လိုအပ်မှုကို ဖယ်ရှားပေးသည်။ လမ်းသွားလမ်းလာဖြင့် လှည်းများကို စက်ခေါင်း သို့မဟုတ် ရှော်တာဖြင့် သယ်ယူရန် အဆင်သင့်ရှိသော အခြားလိုင်းပေါ်တွင် ထားရှိနိုင်သည်။

KMK လမ်းသွားများသည် Wagon Unloading System ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအနေဖြင့် လှည်းများကို ထိရောက်စွာ တင်ဆောင်နိုင်စေရန် Train Movers နှင့် အလုပ်လုပ်နိုင်သည်။ ၎င်းတို့သည် ရထားလမ်းများပေါ်တွင် မောင်းနှင်ကြပြီး တိကျမြန်ဆန်သော လည်ပတ်မှုအတွက် pin racks နှင့် pinion များကို အသုံးပြုကြသည်။ 

On-Board Ejector ပါရှိသည့် KMK Traverser

onboard Ejector သည် ထွက်ပေါက်လမ်းကြောင်းပေါ်ရှိ လှည်းများကို ဆွဲထုတ်ရန်နှင့် တွန်းထုတ်ရန်အတွက် rack & pinion ကိုအသုံးပြုသည်။ Traverser သည် လုံခြုံရေးတိုးမြှင့်ရန်အတွက် လှည်းဘီးဂရစ်ပါများနှင့် ဗဟိုချုပ်ကိုင်ထားသော ပင်နံပါတ်တို့ကို တပ်ဆင်နိုင်သည်။

• မြေယာကန့်သတ်ချက်ရှိသော နေရာများအတွက် အကောင်းဆုံးဖြေရှင်းချက်
• ရထားလမ်းပတ်လမ်းရှိခြင်းကို ရှောင်ကြဉ်ပါ။
• ပါဝါသုံးစွဲမှုနည်းသည်။
• အနိမ့်ဆုံးအခြေခံများ
• သင့်အချိန်စက်ဝန်းနှင့် ကိုက်ညီသည် - ဖြတ်သန်းမှု လျှော့ချခြင်း မရှိပါ။

KMK သည် Wagon Unloading System ၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအနေဖြင့် ရထားအပြောင်းအရွှေ့များနှင့်တွဲဖက်၍ လှည်းများကိုထိန်းချုပ်ရန် THD များကိုအသုံးပြုပြီး တိကျမှန်ကန်မှုနှင့် လှည်းများကိုတင်သည့်အခါ စက်လည်ပတ်ချိန်ကိုလျှော့ချရန်၊ ရထားရွေ့လျားမှုကို ထိန်းချုပ်ခြင်းသည် လှည်းတန်းတင်သည့် စက်ရုံအတွင်း ဘေးကင်းပြီး ထိရောက်စွာ ကိုင်တွယ်မှုအတွက် အရေးကြီးပါသည်။

KMK Compact Wheel Grippers များ

THD အမျိုးအစားများတွင် Wheel Grippers၊ Wheel Stops၊ Wheel Chocks နှင့် Wagon Pusher Pad Stops တို့ ပါဝင်သည်။

• စွမ်းရည်မြင့် - axle တစ်ခုလျှင် 15t အထက်
• တသမတ်တည်းနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရသော ဆုပ်ကိုင်မှု – ဘီးအားလုံးတွင် တစ်ဦးချင်းလုပ်ဆောင်သည်။
• Surface mounted - ကွန်ကရစ်အဆင့်၏ထိပ်တွင် flush တပ်ဆင်နိုင်သည်။
• တူးဖော်မှုနည်းသည် - အလွန်တိမ်သော အုတ်မြစ်တူးရန် လိုအပ်သည်။
• ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသည် - သမားရိုးကျ (တွင်းနက်) ဒီဇိုင်းများထက် သံမဏိလက်ရာ ပိုနည်းသည်။
• ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု နည်းပါးခြင်း - ရှုပ်ထွေးသော ယန္တရားများ နည်းပါးသည်။
• အုတ်မြစ်တွင်းမရှိ - ရေကြီးခြင်းပြဿနာမရှိ - ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအတွက် ဝင်ရောက်အတားအဆီးမရှိ - ပိုမိုလုံခြုံစွာစစ်ဆေးခြင်း။