A C-Type Tippler is similar in design to an O-Type, with a section of the End Rings removed to allow the passage of a Wagon Moving Device.  It can be designed to tip wagons around their centre of gravity, the wagon coupler axis, or a preferred centre of rotation.  This allows for ideal balancing,  reducing the power needed to rotate the wagon.

Hydraulic, or Gravity Clamps can be used to restrain the top of the wagons during tipping, and a side pad supports the ‘tip side’ of the wagon.  KMK use precision rack & pinion gearing and highly controllable VVVF drives to accurately rotate the Tippler.  The Plant Operator can observe the unloading process from the control room which is situated to view the emptying and the positioning of the wagons.  The Tippler and overall plant can be controlled here using HMI Screens.

C-Tipler အမျိုးအစား

• ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် - ရထားတစ်ခုတည်းနှင့် rotary couplings များဖြင့် ရထားတွဲများတွင် (ကျပန်း) လှည်းအရွယ်အစားများစွာကို ခွင့်ပြုသည်
• မြန်နှုန်းမြင့် - တစ်နာရီလျှင် Tips 40 အထိ သို့မဟုတ် rotary coupling အတွက် တစ်နာရီလျှင် 75 wagons နှင့် random wagon များအတွက် တစ်နာရီလျှင် Tips 35 ခုအထိ သို့မဟုတ် တစ်နာရီလျှင် wagon 60 
• မြင့်မားသောတန်ချိန်ဖြတ်သန်းမှု - rotary coupling အတွက် တစ်နာရီလျှင် တန်ချိန် 5,000 အထိ နှင့် တစ်နာရီလျှင် တန်ချိန် 4,500 အထိ ကျပန်း လှည်းများအတွက်
• Tippler/Dumper C ၏ G အကြောင်း လှည့်ခြင်း။
• ပါဝါသုံးစွဲမှုနည်းသည်။
• တစ်ခုတည်း၊ နှစ်ဆ၊ သုံးဆ အရှည် Wagons၊ အပြိုင် သို့မဟုတ် စီးရီးအတွက် ခွင့်ပြုသည်။
• Loco ဖြတ်သန်းခွင့်ပြုသည်။
• Train Mover ဖြတ်သန်းခွင့်ကို ခွင့်ပြုသည်။

A TDT is used to unload a wagon to the side of the main track.  It can also be used to raise the unloading position to a higher level.  It allows passage of a Wagon Moving Device due to the open end-frame.  The sideways movement of the wagon also means that wagons in a train must be uncoupled before being tipped.  The wagons can be unloaded တိမ်သောအုတ်မြစ်ထဲသို့ hopper သို့မဟုတ် ရှေ့သို့ သယ်ယူရန် မြေပေါ်သို့ တိုက်ရိုက် သယ်ဆောင်ခြင်း ဟုဆိုလိုသည် ။

Hydraulic, or gravity clamps can be used to restrain the top of the wagons during tipping, and a side pad supports the ‘tip side’ of the wagon.  KMK use precision rack & pinion gearing and highly controllable VVVF drives to accurately rotate the Tippler.  The Plant Operator can observe the unloading process from the control room which is situated to view the emptying and the positioning of the wagons.  The Tippler and overall plant can be controlled here using HMI Screens.

Transverse Discharge Tippler

• ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် - ရထားတစ်စင်းတွင် များပြားသော (ကျပန်း) လှည်းအရွယ်အစားများကို ခွင့်ပြုသည်။
• ဆိုက်အားလုံးအတွက် သင့်လျော်သည် - Shallow Foundation Hopper သို့ အကြံပြုပါ။
  သို့မဟုတ် ရှေ့တန်းတင်စက်များဖြင့် အသုံးပြုရန်အတွက် မြေပေါ်သို့
• အလယ်အလတ်မှအနိမ့်အမြန်နှုန်း - တစ်နာရီလျှင် အကြံပြုချက် 25 ခုအထိ သို့မဟုတ် တစ်နာရီလျှင် လှည်း 50 အထိ
• အလတ်စား တန်ချိန် ဖြတ်သန်းမှု – တစ်နာရီလျှင် တန်ချိန် ၃၇၅၀ အထိ
• အလျားတစ်ခုတည်း သို့မဟုတ် နှစ်ဆ၊ အပြိုင်သာ
• မြင့်မားသောဓာတ်လှေကားရွေးချယ်မှု - မြေယာတပ်ဆင်ထားသော မဏ္ဍိုင်များအကြောင်း လှည့်ခြင်း။
  မြင့်မားသောဓာတ်လှေကားကိုခွင့်ပြုသည်။
• Loco ဖြတ်သန်းခွင့်ပြုသည်။
• Train Mover ဖြတ်သန်းခွင့်ကို ခွင့်ပြုသည်။

A Train Mover is used to move a train of wagons.  They can be used for positioning the wagons in a Wagon Unloading System such as a Tippler or a ‘Bottom Dump’ Hopper.  For high throughput systems, it is sometimes necessary to use two Movers in series to reduce lost time due to returning to the start position.  KMK design Train Movers to work with wagons that have Standard Couplings, Rotary Couplings, and Pusher Pads.  High accuracy and speed are achieved by using shallow foundation drive racks and adjustable drive pinions. 

KMK ရထားအညွှန်း

The capacity and dynamics of the Train mover can be assessed by using KSIM, our in-house train simulation program.  This allows KMK to foresee issues with train dynamics and provide solutions, before installation or commissioning.

• Indexers - တင်ဆောင်နေစဉ် ရထားကို စက်ဘီးစီးရန်
• အားသွင်းကိရိယာများ - Tippler ကို လှည်းများဖြင့် တင်ပါ။
• Positioners - ဘက်စုံသုံး လုပ်ငန်းများအတွက်
• Ejectors - Traverser ပေါ်မှ လှည်းများကို တွန်းထုတ်ရန် သို့မဟုတ် ဆွဲထုတ်ရန်
• ရထားတစ်ခုလုံး သို့မဟုတ် အပိုင်းပိုင်းဖြတ်ထားသော ရထားများကို ထိန်းချုပ်ပြီး တိကျစွာ ရွေ့လျားခြင်း။
• ဒွန်တွဲနေသော သို့မဟုတ် မတွဲထားသော ရထားများကို ရွှေ့နိုင်သည်။
• တွဲနေသော လှည်းများကို ရွှေ့ရန် စိတ်ကြိုက် လက်မောင်းခေါင်းကို အသုံးပြုခြင်း။
• wagon coupler များနှင့်ချိတ်ဆက်ရန် Coupler လက်မောင်းခေါင်းကိုအသုံးပြုခြင်း။
• ရထားများရွှေ့ရန် ကူရှင်ခေါင်းလက်မောင်း(များ)

Traversers are used to move wagons from one rail track to another parallel rail track.  They can be designed to serve any number of tracks.  This removes the need to have a long set of shunting tracks or a large loop of track.  With a traverser, the wagons can be placed on another line ready for pick up by a locomotive or shunter.

KMK traversers can work with Train Movers to load and unload wagons efficiently as part of a Wagon Unloading System.  They run on rails and use pin racks and drive pinions for accurate and fast operation. 

On-Board Ejector ပါရှိသည့် KMK Traverser

An onboard Ejector uses a rack & pinion to pull on and push off the wagons, onto the exit track.  The Traverser can be fitted with wagon wheel grippers and a centralising pin for increased security.

• မြေယာကန့်သတ်ချက်ရှိသော နေရာများအတွက် အကောင်းဆုံးဖြေရှင်းချက်
• ရထားလမ်းပတ်လမ်းရှိခြင်းကို ရှောင်ကြဉ်ပါ။
• ပါဝါသုံးစွဲမှုနည်းသည်။
• အနိမ့်ဆုံးအခြေခံများ
• သင့်အချိန်စက်ဝန်းနှင့် ကိုက်ညီသည် - ဖြတ်သန်းမှု လျှော့ချခြင်း မရှိပါ။

KMK use THDs to control wagons in conjunction with Train Movers as part of a Wagon Unloading System, to improve accuracy and reduce cycle times when unloading wagons.  Control of train movement is important for safe and effective handling within a wagon unloading plant process.

KMK Compact Wheel Grippers များ

THD အမျိုးအစားများတွင် Wheel Grippers၊ Wheel Stops၊ Wheel Chocks နှင့် Wagon Pusher Pad Stops တို့ ပါဝင်သည်။

• စွမ်းရည်မြင့် - axle တစ်ခုလျှင် 15t အထက်
• တသမတ်တည်းနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရသော ဆုပ်ကိုင်မှု – ဘီးအားလုံးတွင် တစ်ဦးချင်းလုပ်ဆောင်သည်။
• Surface mounted - ကွန်ကရစ်အဆင့်၏ထိပ်တွင် flush တပ်ဆင်နိုင်သည်။
• တူးဖော်မှုနည်းသည် - အလွန်တိမ်သော အုတ်မြစ်တူးရန် လိုအပ်သည်။
• ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသည် - သမားရိုးကျ (တွင်းနက်) ဒီဇိုင်းများထက် သံမဏိလက်ရာ ပိုနည်းသည်။
• ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု နည်းပါးခြင်း - ရှုပ်ထွေးသော ယန္တရားများ နည်းပါးသည်။
• အုတ်မြစ်တွင်းမရှိ - ရေကြီးခြင်းပြဿနာမရှိ - ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအတွက် ဝင်ရောက်အတားအဆီးမရှိ - ပိုမိုလုံခြုံစွာစစ်ဆေးခြင်း။