O basculante de tipo C é semelhante ao de tipo O, com uma secção dos anéis terminais removida para permitir a passagem de um dispositivo de movimentação do vagão. Pode ser concebido para inclinar os vagões em torno do seu centro de gravidade, do eixo do engate do vagão ou de um centro de rotação preferido. Isto permite um equilíbrio ideal, reduzindo a potência necessária para rodar o vagão.

Podem ser utilizadas braçadeiras hidráulicas ou de gravidade para conter a parte superior dos vagões durante o basculamento, e uma almofada lateral suporta o "lado da ponta" do vagão. A KMK utiliza engrenagens de precisão de cremalheira e pinhão e accionamentos VVVF altamente controláveis para rodar com precisão o basculante. O operador da instalação pode observar o processo de descarga a partir da sala de controlo, que está situada de forma a ver o esvaziamento e o posicionamento dos vagões. O basculante e toda a instalação podem ser controlados aqui utilizando ecrãs HMI.

Tubo basculante de tipo C

• Flexível - Permite vários tamanhos de vagão (aleatórios) num único comboio E comboios com engates rotativos
• Alta velocidade - Até 40 pontas por hora, ou 75 vagões por hora para acoplamento rotativo e para vagões aleatórios até 35 pontas por hora ou 60 vagões por hora 
• Elevado rendimento de tonelagem - até 5.000 toneladas por hora para acoplamento rotativo e para vagões aleatórios até 4.500 toneladas por hora
• Rotação em torno do basculante/desviador C de G
• Baixo consumo de energia
• Permite vagões de comprimento simples, duplo ou triplo, em paralelo ou em série
• Permite a passagem de Loco
• Permite a passagem do Train Mover

Um TDT é utilizado para descarregar um vagão ao lado da via principal. Pode também ser utilizado para elevar a posição de descarga a um nível superior. Permite a passagem de um dispositivo de deslocação do vagão devido à estrutura aberta da extremidade. O movimento lateral do vagão significa igualmente que os vagões de um comboio devem ser desacoplados antes de serem basculados. Os vagões podem ser descarregados para uma tremonha de fundação pouco profunda ou diretamente no solo para posterior manuseamento, por exemplo, utilizando carregadores frontais.

Podem ser utilizados grampos hidráulicos ou por gravidade para conter a parte superior dos vagões durante o basculamento, e uma almofada lateral suporta o "lado da ponta" do vagão. A KMK utiliza engrenagens de precisão de cremalheira e pinhão e accionamentos VVVF altamente controláveis para rodar com precisão o basculante. O operador da instalação pode observar o processo de descarga a partir da sala de controlo, que está situada de forma a visualizar o esvaziamento e o posicionamento dos vagões. O basculante e toda a instalação podem ser controlados aqui utilizando ecrãs HMI.

Basculante de descarga transversal

• Flexível - Permite vários tamanhos de vagão (aleatórios) num único comboio
• Adequado para todos os locais - Inclinação para uma tremonha de fundação rasa
  ou em terra, ou seja, para utilização com carregadores frontais
• Velocidade média a baixa - Até 25 Tips por hora, ou 50 vagões por hora
• Capacidade de produção de tonelagem média - até 3.750 toneladas por hora
• Comprimento simples ou duplo, apenas paralelo
• Opção de elevação elevada - Rotação em torno de pivots montados em terra
  permite uma elevação elevada
• Permite a passagem de Loco
• Permite a passagem do Train Mover

Um deslocador de comboios é utilizado para deslocar um comboio de vagões. Pode ser utilizado para posicionar os vagões num sistema de descarga de vagões, como um basculante ou uma tremonha de "despejo inferior". Para sistemas de elevado rendimento, é por vezes necessário utilizar dois deslocadores em série para reduzir o tempo perdido devido ao regresso à posição inicial. A KMK concebeu os deslocadores de comboios para trabalharem com vagões que possuem acoplamentos padrão, acoplamentos rotativos e almofadas de empurrador. A elevada precisão e velocidade são alcançadas através da utilização de cremalheiras de acionamento de fundação rasa e pinhões de acionamento ajustáveis. 

Indexador de comboios KMK

A capacidade e a dinâmica do Movimentador de Comboios podem ser avaliadas utilizando o KSIM, o nosso programa interno de simulação de comboios. Isto permite à KMK prever problemas com a dinâmica do comboio e fornecer soluções, antes da instalação ou colocação em funcionamento.

• Indexadores - Para circular o comboio durante a descarga
• Carregadores - Carregar o basculante com vagões
• Posicionadores - Para operações polivalentes
• Ejectores - para empurrar ou puxar vagões de e para um Traverser
• Movimentação controlada e precisa de comboios inteiros ou seccionados
• Pode mover comboios acoplados ou desacoplados
• Utilização de uma cabeça de braço personalizada para mover vagões acoplados
• Utilizar a cabeça do braço de engate para ligar aos engates do vagão
• Braço(s) de cabeça amortecedor(es) para deslocar os comboios com almofadas de empurrar

Os atravessadores são utilizados para deslocar vagões de uma via férrea para outra via férrea paralela. Podem ser concebidos para servir qualquer número de vias. Isto elimina a necessidade de ter um longo conjunto de vias de manobra ou um grande anel de via. Com um traverser, os vagões podem ser colocados noutra linha, prontos para serem recolhidos por uma locomotiva ou um shunter.

Os deslocadores KMK podem trabalhar com os deslocadores de comboios para carregar e descarregar vagões de forma eficiente como parte de um sistema de descarga de vagões. Funcionam sobre carris e utilizam cremalheiras de pinos e pinhões de acionamento para uma operação precisa e rápida. 

Traverser KMK com ejetor de bordo

Um ejetor de bordo utiliza uma cremalheira e um pinhão para puxar e empurrar os vagões para a via de saída. O Traverser pode ser equipado com pinças para as rodas dos vagões e um pino centralizador para aumentar a segurança.

• Uma solução ideal para locais com limitações de terreno
• Evitar ter um loop de carris
• Baixo consumo de energia
• Fundações mínimas
• Adaptado ao seu ciclo de tempo - sem redução do rendimento

A KMK utiliza os THDs para controlar os vagões em conjunto com os Movimentadores de Trem como parte de um Sistema de Descarga de Vagões, para melhorar a precisão e reduzir os tempos de ciclo na descarga de vagões. O controlo do movimento do comboio é importante para um manuseamento seguro e eficaz no processo de descarga de vagões.

Pinças de rodas compactas KMK

Os tipos de THD incluem pinças de roda, batentes de roda, calços de roda e batentes de almofada de empurrador de vagão.

• Elevada capacidade - Mais de 15 t por eixo
• Força de preensão consistente e fiável - Funcionamento em todas as rodas individualmente
• Montagem à superfície - Pode ser montada ao nível do topo do betão
• Menos escavações - Requer um poço de fundação muito pouco profundo
• Custo mais baixo - menos trabalho em aço do que os projectos convencionais (poços profundos)
• Manutenção reduzida - Menos mecanismos complexos
• Sem poço de fundação - sem problemas de inundação - sem barreiras de acesso para manutenção - inspeção mais segura