ایک C-Type Tippler ڈیزائن میں O-Type کی طرح ہوتا ہے، جس میں ویگن موونگ ڈیوائس کو گزرنے کی اجازت دینے کے لیے اینڈ رِنگز کے ایک حصے کو ہٹا دیا جاتا ہے۔ اسے ویگنوں کو ان کے مرکز ثقل، ویگن کپلر محور، یا گردش کے ایک ترجیحی مرکز کے گرد ٹپ کرنے کے لیے ڈیزائن کیا جا سکتا ہے۔ یہ مثالی توازن کی اجازت دیتا ہے، ویگن کو گھمانے کے لیے درکار طاقت کو کم کرتا ہے۔

ہائیڈرولک، یا گریویٹی کلیمپس کو ٹِپنگ کے دوران ویگنوں کے اوپری حصے کو روکنے کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے، اور ایک سائیڈ پیڈ ویگن کے 'ٹِپ سائیڈ' کو سپورٹ کرتا ہے۔ ٹپلر کو درست طریقے سے گھمانے کے لیے KMK پریزیشن ریک اور پنین گیئرنگ اور انتہائی قابل کنٹرول VVVF ڈرائیوز کا استعمال کرتا ہے۔ پلانٹ آپریٹر کنٹرول روم سے ان لوڈنگ کے عمل کا مشاہدہ کر سکتا ہے جو ویگنوں کے خالی ہونے اور پوزیشننگ کو دیکھنے کے لیے واقع ہے۔ ٹپلر اور مجموعی طور پر پلانٹ کو یہاں HMI اسکرینز کا استعمال کرتے ہوئے کنٹرول کیا جا سکتا ہے۔

سی ٹائپ ٹپلر

• لچکدار - ایک ٹرین اور روٹری کپلنگ والی ٹرینوں میں متعدد (بے ترتیب) ویگن سائز کی اجازت دیتا ہے
• تیز رفتار - 40 ٹپس فی گھنٹہ تک، یا روٹری کپلنگ کے لیے 75 ویگن فی گھنٹہ اور بے ترتیب ویگنوں کے لیے 35 ٹپس فی گھنٹہ یا 60 ویگن فی گھنٹہ 
• ہائی ٹننج تھرو پٹ - روٹری کپلنگ کے لیے 5,000 ٹن فی گھنٹہ تک اور بے ترتیب ویگنوں کے لیے 4,500 ٹن فی گھنٹہ تک
• G کے Tippler/Dumper C کے بارے میں گردش
• کم بجلی کی کھپت
• سنگل، ڈبل، ٹرپل لمبائی والی ویگنوں کو متوازی یا سیریز میں اجازت دیتا ہے۔
• لوکو کو گزرنے کی اجازت دیتا ہے۔
• ٹرین موور کو گزرنے کی اجازت دیتا ہے۔

ایک ٹی ڈی ٹی کا استعمال ایک ویگن کو مین ٹریک کے کنارے پر اتارنے کے لیے کیا جاتا ہے۔ اسے اتارنے کی پوزیشن کو اونچی سطح تک بڑھانے کے لیے بھی استعمال کیا جا سکتا ہے۔ یہ اوپن اینڈ فریم کی وجہ سے ویگن موونگ ڈیوائس کو گزرنے کی اجازت دیتا ہے۔ ویگن کی سائیڈ وے حرکت کا مطلب یہ بھی ہے کہ ٹرین میں ویگنوں کو ٹپ کرنے سے پہلے جوڑا جانا ضروری ہے۔ ویگنوں کو اتارا جا سکتا ہے۔ ایک اتلی فاؤنڈیشن ہاپر میں یا براہ راست زمین پر آگے بڑھنے کے لیے یعنی فرنٹ لوڈرز کا استعمال۔

ہائیڈرولک، یا کشش ثقل کے کلیمپ کو ٹپنگ کے دوران ویگن کے اوپری حصے کو روکنے کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے، اور ایک سائیڈ پیڈ ویگن کے 'ٹپ سائیڈ' کو سپورٹ کرتا ہے۔ ٹپلر کو درست طریقے سے گھمانے کے لیے KMK پریزیشن ریک اور پنین گیئرنگ اور انتہائی قابل کنٹرول VVVF ڈرائیوز کا استعمال کرتا ہے۔ پلانٹ آپریٹر کنٹرول روم سے ان لوڈنگ کے عمل کا مشاہدہ کر سکتا ہے جو ویگنوں کے خالی ہونے اور پوزیشننگ کو دیکھنے کے لیے واقع ہے۔ ٹپلر اور مجموعی طور پر پلانٹ کو HMI اسکرینز کا استعمال کرتے ہوئے یہاں کنٹرول کیا جا سکتا ہے۔

ٹرانسورس ڈسچارج ٹپلر

• لچکدار - ایک ٹرین میں متعدد (بے ترتیب) ویگن سائز کی اجازت دیتا ہے۔
• تمام سائٹس کے لیے موزوں - ایک شلو فاؤنڈیشن ہوپر میں ٹپ
  یا زمین پر یعنی فرنٹ لوڈرز کے ساتھ استعمال کے لیے
• درمیانی سے کم رفتار - فی گھنٹہ 25 ٹپس تک، یا 50 ویگن فی گھنٹہ
• میڈیم ٹنیج تھرو پٹ – 3,750 ٹن فی گھنٹہ تک
• سنگل یا ڈبل لمبائی، صرف متوازی
• ہائی لفٹ کا اختیار - زمین پر نصب محوروں کے بارے میں گردش
  اونچی لفٹ کی اجازت دیتا ہے۔
• لوکو کو گزرنے کی اجازت دیتا ہے۔
• ٹرین موور کو گزرنے کی اجازت دیتا ہے۔

ٹرین موور کا استعمال ویگنوں کی ٹرین کو منتقل کرنے کے لیے کیا جاتا ہے۔ ان کو ویگن اتارنے کے نظام جیسے ٹپلر یا 'باٹم ڈمپ' ہوپر میں ویگنوں کی پوزیشننگ کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے۔ ہائی تھرو پٹ سسٹمز کے لیے، بعض اوقات یہ ضروری ہوتا ہے کہ شروع کی پوزیشن پر واپس آنے کی وجہ سے ضائع ہونے والے وقت کو کم کرنے کے لیے سیریز میں دو موورز استعمال کریں۔ KMK ٹرین موورز کو ویگنوں کے ساتھ کام کرنے کے لیے ڈیزائن کرتا ہے جن میں معیاری کپلنگز، روٹری کپلنگز، اور پشر پیڈ ہوتے ہیں۔ اعلی درستگی اور رفتار اتلی فاؤنڈیشن ڈرائیو ریک اور ایڈجسٹ ڈرائیو پنین کا استعمال کرکے حاصل کی جاتی ہے۔ 

KMK ٹرین انڈیکسر

ٹرین موور کی صلاحیت اور حرکیات کا اندازہ ہمارے اندرون ملک ٹرین سمولیشن پروگرام KSIM کا استعمال کرکے لگایا جاسکتا ہے۔ یہ KMK کو ٹرین کی حرکیات سے متعلق مسائل کا اندازہ لگانے اور انسٹالیشن یا شروع کرنے سے پہلے حل فراہم کرنے کی اجازت دیتا ہے۔

• انڈیکسرز - اتارنے کے دوران ٹرین کو سائیکل کرنے کے لیے
• چارجرز - ٹپلر کو ویگنوں سے لوڈ کریں۔
• پوزیشنرز - کثیر مقصدی کارروائیوں کے لیے
• نکالنے والے - ویگنوں کو باہر دھکیلنے یا ٹراورسر سے اور اس پر کھینچنے کے لیے
• پوری یا سیکشن والی ٹرینوں کی کنٹرول اور درست حرکت
• جوڑے یا غیر جوڑے ٹرینوں کو منتقل کر سکتے ہیں
• جوڑے ہوئے ویگنوں کو منتقل کرنے کے لیے حسب ضرورت بازو کے سر کا استعمال
• ویگن کپلرز سے جڑنے کے لیے کپلر آرم ہیڈ کا استعمال
• پشر پیڈ کے ساتھ ٹرینوں کو حرکت دینے کے لیے سر کے بازو (بازوؤں) کو کشن لگانا

ٹراورز کا استعمال ویگنوں کو ایک ریل کی پٹری سے دوسرے متوازی ریل پٹری پر لے جانے کے لیے کیا جاتا ہے۔ انہیں کسی بھی تعداد میں پٹریوں کی خدمت کے لیے ڈیزائن کیا جا سکتا ہے۔ اس سے شنٹنگ ٹریکس کے لمبے سیٹ یا ٹریک کے ایک بڑے لوپ کی ضرورت ختم ہوجاتی ہے۔ ٹراورز کے ساتھ، ویگنوں کو ایک دوسری لائن پر رکھا جا سکتا ہے جو لوکوموٹیو یا شٹر کے ذریعے اٹھانے کے لیے تیار ہو۔

KMK ٹراورز ویگن اتارنے کے نظام کے حصے کے طور پر ویگنوں کو مؤثر طریقے سے لوڈ اور ان لوڈ کرنے کے لیے ٹرین موورز کے ساتھ کام کر سکتے ہیں۔ وہ ریلوں پر چلتے ہیں اور درست اور تیز رفتار آپریشن کے لیے پن ریک اور ڈرائیو pinions استعمال کرتے ہیں۔ 

آن بورڈ ایجیکٹر کے ساتھ KMK Traverser

ایک آن بورڈ ایجیکٹر ویگنوں کو باہر نکالنے کے راستے پر کھینچنے اور دھکیلنے کے لیے ریک اور پنین کا استعمال کرتا ہے۔ ٹریورسر کو ویگن وہیل گریپرز اور سیکیورٹی بڑھانے کے لیے سنٹرلائزنگ پن کے ساتھ لگایا جاسکتا ہے۔

• زمینی حدود والی سائٹس کا ایک مثالی حل
• ریل لوپ رکھنے سے گریز کریں۔
• کم بجلی کی کھپت
• کم سے کم بنیادیں۔
• آپ کے ٹائم سائیکل سے مماثل – کوئی تھرو پٹ کمی نہیں۔

KMK THDs کا استعمال ویگنوں کو کنٹرول کرنے کے لیے ٹرین موورز کے ساتھ مل کر ویگن اتارنے کے نظام کے حصے کے طور پر کرتا ہے، درستگی کو بہتر بنانے اور ویگنوں کو اتارتے وقت سائیکل کے اوقات کو کم کرنے کے لیے۔ ویگن اتارنے کے پلانٹ کے عمل میں محفوظ اور موثر ہینڈلنگ کے لیے ٹرین کی نقل و حرکت کا کنٹرول اہم ہے۔

KMK کومپیکٹ وہیل گریپرز

THD اقسام میں وہیل گریپرز، وہیل اسٹاپس، وہیل چوکس، اور ویگن پشر پیڈ اسٹاپس شامل ہیں۔

• اعلی صلاحیت - 15t فی ایکسل سے اوپر
• مستقل اور قابل اعتماد گرفت کرنے والی قوت - تمام پہیوں پر انفرادی طور پر کام کرنا
• سطح پر نصب - کنکریٹ کی سطح کے اوپری حصے کے ساتھ فلش لگایا جاسکتا ہے۔
• کم کھدائی - ایک بہت ہی اتلی فاؤنڈیشن گڑھے کی ضرورت ہے۔
• کم لاگت - روایتی (گہرے گڑھے) ڈیزائنوں سے کم اسٹیل ورک
• کم دیکھ بھال - کم پیچیدہ میکانزم
• کوئی فاؤنڈیشن گڑھا نہیں - سیلاب کی کوئی پریشانی نہیں - دیکھ بھال کے لئے رسائی میں کوئی رکاوٹ نہیں - محفوظ معائنہ