C tipidagi tippler dizayni bo'yicha O-tipiga o'xshash bo'lib, vagon harakatlantiruvchi qurilmaning o'tishini ta'minlash uchun so'nggi halqalarning bir qismi olib tashlangan. U vagonlarni og'irlik markazi, vagon ulash o'qi yoki afzal qilingan aylanish markazi atrofida aylantirish uchun mo'ljallangan bo'lishi mumkin. Bu ideal muvozanatlash imkonini beradi, vagonni aylantirish uchun zarur bo'lgan quvvatni kamaytiradi.

Gidravlik yoki tortishish qisqichlari ag'darilganda vagonlarning yuqori qismini ushlab turish uchun ishlatilishi mumkin va yon yostiq vagonning "uch tomonini" qo'llab-quvvatlaydi. Tipplerni aniq aylantirish uchun KMK nozik tirgak va tishli tishli uzatmalar va yuqori boshqariladigan VVVF drayverlaridan foydalanadi. Zavod operatori vagonlarni bo'shatish va joylashtirishni ko'rish uchun joylashgan boshqaruv xonasidan tushirish jarayonini kuzatishi mumkin. Tippler va butun zavodni bu erda HMI ekranlari yordamida boshqarish mumkin.

C tipidagi tippler

• Moslashuvchan - bitta poezdda va aylanma muftali poezdlarda bir nechta (tasodifiy) vagon o'lchamlariga ruxsat beradi
• Yuqori tezlik - soatiga 40 tagacha yoki aylanma ulanish uchun soatiga 75 vagon va tasodifiy vagonlar uchun soatiga 35 tagacha yoki soatiga 60 vagongacha 
• Yuqori tonnajli o'tkazuvchanlik - aylanma ulash uchun soatiga 5000 tonnagacha va tasodifiy vagonlar uchun soatiga 4500 tonnagacha
• Tippler/Dumper C atrofida aylanish
• Kam quvvat sarfi
• Parallel yoki ketma-ket bo'lgan bitta, ikkita, uch uzunlikdagi vagonlarga ruxsat beradi
• Loco orqali o'tishga ruxsat beradi
• Poezd ko'chiruvchisi orqali o'tishga ruxsat beradi

TDT vagonni asosiy yo'l chetiga tushirish uchun ishlatiladi. Bundan tashqari, tushirish holatini yuqori darajaga ko'tarish uchun ham foydalanish mumkin. Ochiq ramka tufayli vagon harakatlantiruvchi qurilmadan o'tishga imkon beradi. Vagonning yon tomonga harakatlanishi, shuningdek, poezddagi vagonlarni ag'darishdan oldin ajratish kerakligini anglatadi. Vagonlarni tushirish mumkin sayoz poydevor idishiga yoki to'g'ridan-to'g'ri erga ishlov berish uchun, ya'ni old yuklagichlar yordamida.

Gidravlik yoki tortishish qisqichlari ag'darilganda vagonlarning yuqori qismini ushlab turish uchun ishlatilishi mumkin va yon yostiq vagonning "uch tomoni" ni qo'llab-quvvatlaydi. Tipplerni aniq aylantirish uchun KMK nozik tirgak va tishli tishli uzatmalar va yuqori boshqariladigan VVVF drayverlaridan foydalanadi. Zavod operatori vagonlarni bo'shatish va joylashtirishni ko'rish uchun joylashgan boshqaruv xonasidan tushirish jarayonini kuzatishi mumkin. Tippler va butun zavodni bu erda HMI ekranlari yordamida boshqarish mumkin.

Ko'ndalang tushirish moslamasi

• Moslashuvchan - bitta poezdda bir nechta (tasodifiy) vagon o'lchamlariga ruxsat beradi
• Barcha saytlar uchun javob beradi - sayoz poydevorga uching
  yoki quruqlikka, ya'ni oldingi yuklagichlar bilan foydalanish uchun
• O'rta va past tezlik - soatiga 25 tagacha maslahatlar yoki soatiga 50 ta vagon
• O'rtacha tonnajli o'tkazuvchanlik - soatiga 3750 tonnagacha
• Bir yoki ikkita uzunlik, faqat parallel
• Yuqori ko'tarish varianti - Yerga o'rnatilgan burilishlar haqida aylanish
  yuqori ko'tarish imkonini beradi
• Loco orqali o'tishga ruxsat beradi
• Poezd ko'chiruvchisi orqali o'tishga ruxsat beradi

Poezd harakatlantiruvchisi vagonlar poyezdini harakatlantirish uchun ishlatiladi. Ular vagonlarni vagonlarni tushirish tizimiga joylashtirish uchun ishlatilishi mumkin, masalan, tippler yoki "pastki quyish" bunkasi. Yuqori o'tkazuvchan tizimlar uchun ba'zan boshlang'ich pozitsiyasiga qaytish tufayli yo'qolgan vaqtni kamaytirish uchun ketma-ket ikkita Moverni ishlatish kerak bo'ladi. KMK standart muftalar, aylanma muftalar va itaruvchi prokladkalarga ega bo'lgan vagonlar bilan ishlash uchun poezd ko'chiruvchilarni loyihalashtirdi. Yuqori aniqlik va tezlikka sayoz poydevor qo'zg'aysan tokchalari va sozlanishi haydovchi pinionlari yordamida erishiladi. 

KMK poezd indeksi

Poyezd harakatlantiruvchi kuchi va dinamikasini bizning ichki poyezd simulyatsiyasi dasturimiz KSIM yordamida baholash mumkin. Bu KMKga o'rnatish yoki ishga tushirishdan oldin poezdlar dinamikasi bilan bog'liq muammolarni oldindan ko'rish va ularni hal qilish imkonini beradi.

• Indeksatorlar - tushirish paytida poezdni aylantirish uchun
• Zaryadlovchilar - Tipplerni vagonlar bilan yuklang
• Pozitsionerlar - Ko'p maqsadli operatsiyalar uchun
• Ejektorlar - vagonlarni traverserdan tashqariga chiqarish yoki tortib olish uchun
• Butun yoki uchastkali poezdlarning boshqariladigan va aniq harakatlanishi
• Birlashtirilgan yoki bog'lanmagan poezdlarni harakatlantirishi mumkin
• Birlashtirilgan vagonlarni harakatlantirish uchun maxsus qo'l boshini ishlatish
• Vagon ulagichlariga ulanish uchun ulash qo'li boshidan foydalanish
• Poezdlarni surish yostiqchalari bilan harakatlantirish uchun bosh qo'llarini yostiqli

Traverslar vagonlarni bir temir yo'ldan boshqa parallel temir yo'lga o'tkazish uchun ishlatiladi. Ular har qanday miqdordagi treklarga xizmat ko'rsatish uchun mo'ljallangan bo'lishi mumkin. Bu uzoq manyovr yo'llari to'plamiga yoki yo'lning katta halqasiga ega bo'lish zaruratini yo'q qiladi. Travers yordamida vagonlar lokomotiv yoki shunter tomonidan qabul qilish uchun tayyor bo'lgan boshqa chiziqqa joylashtirilishi mumkin.

KMK traverslari Vagonlarni tushirish tizimining bir qismi sifatida vagonlarni samarali yuklash va tushirish uchun Poyezdlarni tashish bilan ishlashlari mumkin. Ular relslar ustida ishlaydi va aniq va tez ishlash uchun pinli tokchalar va haydovchi pinionlardan foydalanadi. 

Bortdagi ejektorli KMK Traverser

Bortdagi Ejektor vagonlarni chiqish yo'liga tortib olish va surish uchun tirgak va piniondan foydalanadi. Traverser xavfsizlikni oshirish uchun vagon g'ildiragi va markazlashtiruvchi pin bilan jihozlanishi mumkin.

• Er chegarasi bo'lgan saytlar uchun ideal echim
• Temir yo'l halqasidan saqlaning
• Kam quvvat sarfi
• Minimal asoslar
• Vaqt tsikliga mos keladi - o'tkazish qobiliyati kamaymaydi

KMK vagonlarni tushirishda aniqlikni oshirish va aylanish vaqtlarini qisqartirish uchun vagonlarni tushirish tizimining bir qismi sifatida Poyezd ko‘chiruvchilar bilan birgalikda vagonlarni boshqarish uchun THDlardan foydalanadi. Poezdlar harakatini nazorat qilish vagonlarni tushirish zavodi jarayonida xavfsiz va samarali ishlov berish uchun muhim ahamiyatga ega.

KMK ixcham g'ildirak tutqichlari

THD turlariga g'ildirak tutqichlari, g'ildirak to'xtash joylari, g'ildirak shtutserlari va vagon itarish pedi to'xtash joylari kiradi.

• Yuqori quvvat - har bir o'qqa 15 t dan yuqori
• Barqaror va ishonchli ushlash kuchi - Barcha g'ildiraklarda alohida ishlaydi
• Sirtga o'rnatilgan - beton sathining yuqori qismiga o'rnatilishi mumkin
• Kamroq qazish - juda sayoz poydevor chuqurini talab qiladi
• Kamroq xarajat - an'anaviy (chuqur chuqur) dizaynlarga qaraganda kamroq po'latdan ishlov berish
• Kam parvarishlash - Kamroq murakkab mexanizmlar
• Poydevor chuquri yo'q - suv toshqini muammosi yo'q - texnik xizmat ko'rsatish uchun kirish to'siqlari yo'q - xavfsizroq tekshirish