Conception d'un convoyeur de train

KMK s'est vu attribuer un contrat pour la conception d'une machine d'indexation faisant partie d'un nouveau système de basculement de wagons d'une capacité de 8 000 t/h (tonnes par heure).

Les usines de manutention de wagons du monde entier ont besoin de machines pour manipuler les trains de wagons afin d'en permettre le déchargement. Les matériaux en vrac typiques sont le charbon, le minerai de fer, la bauxite, etc.

KMK a une grande expérience dans la conception de ces trains.

Un projet récent a été la fourniture d'un modèle de Train mover ("Indexer") pour manipuler un train de 152 wagons. Ce projet nécessitait un engin de traction d'une capacité de traction de 150 t. Cette capacité place cette machine dans la catégorie des plus grands engins de traction au monde. Cette capacité place cette machine dans la catégorie des plus grands engins de levage de trains au monde.

Cette machine a été conçue selon les exigences du client, en totale conformité avec tous les codes de conception modernes (par exemple BS EN 13001 parties 1, 2 et 3) et comprend la production de toutes les spécifications d'approvisionnement mécanique.

Les caractéristiques de cette machine sont les suivantes :

- Calculs de charge réalisée à l'aide du logiciel de simulation de train développé, vérifié et validé en interne par KMK KSIM.

- 12 entraînement, système d'entraînement pignon/crémaillère en utilisant un système de voies jumelées dos à dos.

- CompactConception courte grâce à l'utilisation d'un système de crémaillère à double entraînement. (il en résulte une moindre déflexion du châssis principal et, par conséquent, une réduction du désalignement pignon/crémaillère).

- Système de 4 roues de voyage avec 3 roues fixes et 1 roue auto-ajustable (à ressort) pour s'adapter à la déviation verticale du rail de déplacement.

- Contrepoids à bras compact pour réduire la pression des vérins hydrauliques.

- Conception de l'attelage entre le bras et le wagon pour assurer un transfert efficace de la charge de traction vers l'attelage du wagon.

- Système d'acheminement des câbles électriques de bord en hauteur pour une installation électrique efficace et rapide.

- Analyse structurelle complète (via Ansys FEA) du bras de chargement et du corps du conducteur du train principal.