Progettazione di un treno in movimento

KMK si è aggiudicata un contratto per la progettazione di una macchina Indexer come parte di un nuovo sistema Car Dumper per una produzione di 8000 tph (tonnellate all'ora).

Gli impianti di movimentazione dei carri di tutto il mondo necessitano di macchine per la movimentazione di treni di carri per consentirne lo scarico. I materiali sfusi tipici sono carbone, minerale di ferro, bauxite, ecc.

KMK ha una vasta esperienza nella progettazione di questi Train Mover.

Un progetto recente ha riguardato la fornitura di un progetto di Train Mover ("Indexer") per la movimentazione di un treno di 152 vagoni. Questo progetto richiedeva un carrello ferroviario con una capacità di carico di 150 tonnellate. Questa capacità fa rientrare questa macchina nella categoria dei più grandi movimentatori di treni al mondo.

Questa macchina è stata progettata in base ai requisiti del cliente, in piena conformità con tutti i moderni codici di progettazione (ad esempio BS EN 13001 parti 1, 2 e 3) e include la produzione di tutte le specifiche di approvvigionamento meccanico.

Le caratteristiche di questa macchina includono:

- Calcoli del carico condotta utilizzando il software di simulazione dei treni sviluppato, verificato e convalidato da KMK. KSIM.

- 12 unità, sistema di guida a pignone e cremagliera utilizzando un sistema a doppio binario back-to-back.

- Compatto(corto) grazie all'uso di un sistema di cremagliera a doppia trasmissione. (il risultato è una minore deflessione del telaio principale e di conseguenza un minore disallineamento pignone/cremagliera).

- Sistema a 4 ruote da viaggio con 3 ruote fisse e 1 ruota autoregolante (molleggiata) per adattarsi alla deviazione verticale della guida.

- Controbilanciamento del braccio compatto sistema di sollevamento/abbassamento per ridurre la pressione dei cilindri idraulici.

- Design dell'accoppiatore tra braccio e carro per garantire un efficiente trasferimento del carico di trazione all'accoppiatore del carro.

- Sistema di instradamento dei cavi elettrici di bordo sopraelevati per un'installazione elettrica efficiente e rapida.

- Analisi strutturale completa (via Ansys FEA) del braccio di carico e del corpo del treno principale.