Дизайн рушіїв поїздів

КМК отримав контракт на проектування індексувальної машини як частини нової системи вагоноперекидання продуктивністю 8000 т/год.

Вагоноперевантажувальні комплекси по всьому світу потребують машин для обробки поїздів вагонів, щоб забезпечити розвантаження цих вагонів. Типовими сипучими матеріалами є вугілля, залізна руда, боксити тощо.

KMK має великий досвід у проектуванні цих рушіїв.

Нещодавнім проектом була поставка конструкції вагонопересувача ("індексатора") для обробки поїзда з 152 вагонів. Для цього був потрібен локомотив вантажопідйомністю 150 тонн. Ця вантажопідйомність відносить цю машину до категорії найбільших вагонопереміщувачів у світі.

Ця машина була розроблена відповідно до вимог клієнта, повністю відповідає всім сучасним нормам проектування (наприклад, BS EN 13001, частини 1, 2 і 3) і включає в себе виробництво всіх механічних специфікацій для закупівель.

До особливостей цієї машини можна віднести:

- Розрахунок навантаження проведено з використанням власного розробленого, перевіреного та валідованого програмного забезпечення для моделювання поїздів KMK KSIM.

- 12 привід, система приводу шестерня/рейка з використанням двоколійної системи "back-to-back".

- Компактний(коротка) конструкція завдяки використанню подвійної приводної стійки. (Результат - менший прогин основної рами і, як наслідок, менша неспіввісність шестерні/рейки).

- Система з 4-ма ходовими колесами з 3 фіксованими колесами і 1 саморегульованим (підпружиненим) колесом для компенсації вертикального відхилення ходової рейки.

- Противага Compact Arm система підйому/опускання для зменшення тиску в гідравлічних циліндрах.

- Конструкція зчіпного пристрою для кронштейна з вагоном для забезпечення ефективної передачі тягового навантаження на автозчеп.

- Верхня бортова система прокладки електричних кабелів для ефективного та швидкого електромонтажу.

- Повний структурний аналіз (через Ansys FEA) як вантажного плеча, так і корпусу головного рушія поїзда.