トレイン・ムーバー・デザイン

KMKは、毎時8000トンの処理能力を持つ新しいカー・ダンパー・システムの一部として、インデクサー・マシンの設計を受注した。

世界中のワゴンハンドリングプラントでは、ワゴンの荷降ろしを可能にするため、ワゴンの列車を処理する機械が必要とされています。典型的なバルク材料には、石炭、鉄鉱石、ボーキサイトなどがあります。

KMKはこのようなトレインムーバーの設計において豊富な経験を有しています。

最近のプロジェクトは、152両の貨車を扱う列車移動装置（「インデクサー」）の設計供給でした。これには150tの牽引能力を持つトレインムーバーが必要でした。この能力により、この機械は世界最大のトレインムーバーのカテゴリーに入ります。

この機械は、クライアントの要望に応じて設計され、最新の設計基準（BS EN 13001パート1、2、3など）に完全に準拠しており、すべての機械調達仕様書の作成も含まれている。

このマシンの特徴は以下の通り：

- 負荷計算 KMKが自社で開発、検証、妥当性を確認した列車シミュレーション・ソフトウェアを使用して実施。 KSIM.

- 12ドライブ、ピニオン/ラック駆動方式 バック・トゥ・バック・ツイン・トラック・システムを採用している。

- コンパクトツインドライブラックシステムの採用により、（短い）設計。(その結果、メインフレームのたわみが少なくなり、ピニオンとラックのミスアライメントが減少する）。

- 4トラベルホイールシステム 3個の固定車輪と1個の自動調整（バネ式）車輪を備え、トラベルレールの垂直方向のずれに対応。

- コンパクト・アーム・カウンターバランス 油圧シリンダーの圧力を下げる昇降システム。

- アームとワゴンの連結デザイン ワゴン・カプラーへの効率的な牽引荷重の伝達を確実にする。

- 頭上配索システム 効率的で迅速な電気設備工事のために。

- 完全構造解析 (経由 アンシス ローディングアームと主電車可動部の両方のFEA）。