火车移动装置设计

KMK 获得了一份合同，设计一台分度机，作为新型汽车翻斗系统的一部分，吞吐量为 8000 吨/小时。

世界各地的车皮处理厂都需要机器来处理车皮列车，以便卸载这些车皮。典型的散装物料包括煤炭、铁矿石、铝土矿等。

KMK 在这些列车移动装置的设计方面拥有丰富的经验。

最近的一个项目是提供火车搬运车（"Indexer"）的设计，以搬运一列 152 节车皮的火车。这需要一台牵引力为 150 吨的火车搬运机。这一能力使该设备成为世界上最大的火车搬运车。

这台机器是根据客户的要求设计的，完全符合所有现代设计规范（如 BS EN 13001 第 1、2 和 3 部分），包括所有机械采购规格的生产。

该机器的功能包括

- 负荷计算 使用 KMK 自行开发、验证和确认的列车仿真软件进行仿真 KSIM.

- 12 驱动器，小齿轮/齿条驱动系统 采用背靠背双轨系统。

- 紧凑型由于采用了双驱动齿条系统，因此设计更短（短）。(这样可以减少主框架的偏差，从而减少小齿轮/齿条的偏差）。

- 4 个行走轮系统 配有 3 个固定轮和 1 个自动调节（弹簧）轮，以适应行走轨道的垂直偏差。

- 紧凑型平衡臂 升降系统，以降低液压缸压力。

- 臂式车皮耦合器设计 以确保有效地将牵引负荷转移到车厢耦合器上。

- 机载架空电缆布线系统 以实现高效、快速的电气安装。

- 全面结构分析 通过 安世 加载臂和列车主传动机构的有限元分析）。