列车动态分析

关于货车噪音过大的调查

在本案例研究中，KMK 使用了内部开发的 KSIM、 列车动态模拟 软件，计算噪声列车的动态。

该工地在安装时没有预测车厢的受力情况，因此给客户和附近居民都带来了问题。

发现的问题

  • 噪音污染 - 列车耦合器在反弹时发生碰撞
  • 车厢损坏 - 反弹力过大导致车厢/汽车损坏
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这里显示了每个耦合器的力和其他动力。 您可以看到货车的速度。 鲜红色旁边的深蓝色表示 "鞭子 "效应。

建议的解决方案

  • 阻尼 - 增加制动车以减少反弹力

太棒了，但我们应该增加多少制动力才不会产生不良影响呢？

KSIM 可以快速测试许多选项，无需反复试验，并推荐该特定列车的制动级别。

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从这张图片中，您可以直观地看到 "鞭打 "效果的减弱。 列车作为一个整体减速，没有任何反弹。 这就消除了上图所示的高能反弹所产生的车厢噪音。

KMK 列车动态分析与仿真的优势

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