Un volquete de tipo C es similar en diseño a un volquete de tipo O, con una sección de los anillos terminales eliminada para permitir el paso de un dispositivo de movimiento de vagones. Puede diseñarse para inclinar los vagones alrededor de su centro de gravedad, el eje del enganche del vagón o un centro de rotación preferido. Esto permite un equilibrado ideal, reduciendo la potencia necesaria para hacer girar el vagón.

Se pueden utilizar abrazaderas hidráulicas o de gravedad para sujetar la parte superior de los vagones durante el volcado, y una almohadilla lateral soporta el "lado de volcado" del vagón. KMK utiliza engranajes de piñón y cremallera de precisión y accionamientos VVVF altamente controlables para girar con precisión el volcador. El operador de la planta puede observar el proceso de descarga desde la sala de control que está situada para ver el vaciado y el posicionamiento de los vagones. El volquete y toda la planta pueden controlarse desde aquí mediante pantallas HMI.

Volquete tipo C

• Flexible - Permite múltiples tamaños de vagón (aleatorios) en un solo tren Y trenes con enganches giratorios.
• Alta velocidad: hasta 40 puntas por hora o 75 vagones por hora para acoplamiento rotativo y para vagones aleatorios hasta 35 puntas por hora o 60 vagones por hora. 
• Alto rendimiento de tonelaje: hasta 5.000 toneladas por hora para acoplamiento rotativo y hasta 4.500 toneladas por hora para vagones aleatorios.
• Rotación sobre el volquete/volquete C de G
• Bajo consumo de energía
• Permite vagones de longitud simple, doble o triple, en paralelo o en serie.
• Permite el paso de Loco
• Permite el paso del Train Mover

Una TDT se utiliza para descargar un vagón a un lado de la vía principal. También puede utilizarse para elevar la posición de descarga a un nivel superior. Permite el paso de un Dispositivo de Movimiento de Vagones gracias al bastidor abierto de los extremos. El desplazamiento lateral del vagón también significa que los vagones de un tren deben desacoplarse antes de ser volcados. Los vagones pueden descargarse en una tolva de cimentación poco profunda o directamente sobre el terreno para su posterior manipulación, por ejemplo, utilizando cargadores frontales.

Se pueden utilizar abrazaderas hidráulicas o de gravedad para sujetar la parte superior de los vagones durante el volcado, y una almohadilla lateral soporta el "lado de volcado" del vagón. KMK utiliza engranajes de piñón y cremallera de precisión y accionamientos VVVF altamente controlables para girar con precisión el volcador. El operador de la planta puede observar el proceso de descarga desde la sala de control que está situada para ver el vaciado y el posicionamiento de los vagones. El volquete y toda la planta pueden controlarse desde aquí mediante pantallas HMI.

Volquete de descarga transversal

• Flexible: permite múltiples tamaños de vagón (aleatorios) en un mismo tren.
• Adecuado para todos los emplazamientos - Verter en una tolva de cimentación poco profunda
  o en tierra, es decir, para su uso con cargadores frontales
• Velocidad media a baja - Hasta 25 puntas por hora, o 50 vagones por hora
• Rendimiento de tonelaje medio: hasta 3.750 toneladas por hora
• Longitud simple o doble, sólo en paralelo
• Opción de gran elevación - Rotación sobre pivotes montados en tierra
  permite una gran elevación
• Permite el paso de Loco
• Permite el paso del Train Mover

Un desplazador de trenes se utiliza para mover un tren de vagones. Pueden utilizarse para posicionar los vagones en un sistema de descarga de vagones, como un volquete o una tolva de descarga inferior. Para sistemas de alto rendimiento, a veces es necesario utilizar dos Movers en serie para reducir el tiempo perdido debido al retorno a la posición inicial. KMK diseña los Movers de Tren para trabajar con vagones que tienen Acoplamientos Estándar, Acoplamientos Rotativos y Almohadillas de Empuje. La alta precisión y velocidad se consiguen utilizando bastidores de accionamiento de cimentación poco profunda y piñones de accionamiento ajustables. 

Indexador de trenes KMK

La capacidad y la dinámica de la máquina motriz pueden evaluarse utilizando KSIM, nuestro programa interno de simulación de trenes. Esto permite a KMK prever problemas con la dinámica del tren y proporcionar soluciones, antes de la instalación o puesta en marcha.

• Indexadores - Para ciclar el tren durante la descarga
• Cargadores - Cargar el volquete con vagones
• Posicionadores - Para operaciones polivalentes
• Expulsores - para empujar o tirar de los vagones desde y hacia un Traverser
• Desplazamiento controlado y preciso de trenes completos o seccionados
• Puede mover trenes acoplados o desacoplados
• Uso de cabezal de brazo personalizado para mover vagones acoplados
• Utilización del cabezal del brazo del enganche para conectar los enganches del vagón
• Brazo(s) de cabeza amortiguador(es) para mover los trenes con almohadillas de empuje

Las traviesas se utilizan para desplazar vagones de una vía a otra paralela. Pueden diseñarse para dar servicio a cualquier número de vías. Esto elimina la necesidad de tener un largo conjunto de vías de maniobra o un gran bucle de vía. Con un traverser, los vagones pueden colocarse en otra línea, listos para ser recogidos por una locomotora o una maniobra.

Los desplazadores KMK pueden trabajar con los desplazadores de trenes para cargar y descargar vagones eficientemente como parte de un sistema de descarga de vagones. Funcionan sobre raíles y utilizan cremalleras y piñones de accionamiento para un funcionamiento preciso y rápido. 

Travesaño KMK con eyector a bordo

Un eyector a bordo utiliza una cremallera y un piñón para tirar de los vagones y empujarlos hacia la vía de salida. El Traverser puede equiparse con pinzas para las ruedas de los vagones y un pasador centralizador para aumentar la seguridad.

• Una solución ideal para emplazamientos con limitaciones de terreno
• Evite tener un bucle ferroviario
• Bajo consumo de energía
• Cimientos mínimos
• Adaptado a su ciclo temporal: sin reducción del rendimiento

KMK utiliza THDs para controlar vagones junto con Train Movers como parte de un Sistema de Descarga de Vagones, para mejorar la precisión y reducir los tiempos de ciclo al descargar vagones. El control del movimiento del tren es importante para un manejo seguro y eficaz dentro de un proceso de planta de descarga de vagones.

Pinzas de ruedas compactas KMK

Los tipos de THD incluyen pinzas para ruedas, topes para ruedas, calzos para ruedas y topes de almohadilla para empujadores de vagones.

• Alta capacidad: hasta 15 toneladas por eje
• Fuerza de agarre constante y fiable - Funcionamiento en todas las ruedas por separado
• Montaje en superficie - Puede montarse a ras de la parte superior del nivel de hormigón
• Menos excavación - Requiere una fosa de cimentación muy poco profunda
• Menor coste: menos estructuras de acero que los diseños convencionales (foso profundo)
• Bajo mantenimiento - Menos mecanismos complejos
• Sin foso de cimentación - sin problemas de inundación - sin barreras de acceso para el mantenimiento - inspección más segura