'n C-tipe kipper is soortgelyk in ontwerp aan 'n O-tipe, met 'n gedeelte van die eindringe verwyder om die deurgang van 'n wa-beweegtoestel toe te laat. Dit kan ontwerp word om waens om hul swaartepunt, die wa-koppelaar-as, of 'n voorkeur-rotasiemiddelpunt te kantel. Dit maak voorsiening vir ideale balansering, wat die krag wat nodig is om die wa te draai, verminder.

Hidrouliese, of Gravity Clamps kan gebruik word om die bokant van die waens vas te hou tydens kantel, en 'n sykussing ondersteun die 'puntkant' van die wa. KMK gebruik presisie tandstang- en kleinratrat en hoogs beheerbare VVVF-aandrywers om die Tippler akkuraat te draai. Die aanlegoperateur kan die aflaaiproses waarneem vanuit die beheerkamer wat geleë is om die leegmaak en die posisionering van die waens te sien. Die Tippler en algehele aanleg kan hier met HMI-skerms beheer word.

C-tipe tipper

• Buigsaam – Laat verskeie (willekeurige) wagroottes in 'n enkele trein EN treine met roterende koppelings toe
• Hoëspoed – Tot 40 fooitjies per uur, of 75 waens per uur vir roterende koppeling en vir willekeurige waens tot 35 fooitjies per uur of 60 waens per uur 
• Hoë tonnemaat deurset – tot 5 000 ton per uur vir roterende koppeling en vir ewekansige waens tot 4 500 ton per uur
• Rotasie om Tippler/Dumper C van G
• Lae kragverbruik
• Maak voorsiening vir enkel-, dubbel-, drielengte-waens, parallel of in serie
• Laat Loco deurlaat toe
• Laat Train Mover deurloop toe

’n TDT word gebruik om ’n wa langs die hoofspoor af te laai. Dit kan ook gebruik word om die aflaaiposisie na 'n hoër vlak te verhoog. Dit laat deurgang van 'n wa-beweegtoestel toe as gevolg van die oop eindraam. Die sywaartse beweging van die wa beteken ook dat waens in 'n trein ontkoppel moet word voordat dit kantel. Die waens kan afgelaai word in 'n vlak fondamentbak of direk op die land vir verdere hantering, dws met behulp van voorlaaiers.

Hidrouliese, of swaartekrag-klemme kan gebruik word om die bokant van die waens vas te hou tydens kantel, en 'n sykussing ondersteun die 'puntkant' van die wa. KMK gebruik presisie tandstang- en kleinratrat en hoogs beheerbare VVVF-aandrywers om die Tippler akkuraat te draai. Die aanlegoperateur kan die aflaaiproses waarneem vanuit die beheerkamer wat geleë is om die leegmaak en die posisionering van die waens te sien. Die Tippler en algehele aanleg kan hier met HMI-skerms beheer word.

Dwars-ontlading Tippler

• Buigsaam – Laat verskeie (willekeurige) wagroottes in 'n enkele trein toe
• Geskik vir alle terreine - Tip in 'n Shallow Foundation Hopper
  of op grond, maw vir gebruik met voorlaaiers
• Medium tot lae spoed – Tot 25 fooitjies per uur, of 50 waens per uur
• Medium tonnemaat deurset – tot 3 750 ton per uur
• Enkel of dubbel lengte, slegs parallel
• Hoë lift opsie - Rotasie om land gemonteerde spilpunte
  maak voorsiening vir hoë hysbak
• Laat Loco deurlaat toe
• Laat Train Mover deurloop toe

'n Train Mover word gebruik om 'n trein waens te beweeg. Hulle kan gebruik word om die waens in 'n wa-aflaaistelsel soos 'n Tippler of 'n 'Bottom Dump' Hopper te plaas. Vir hoë deursetstelsels is dit soms nodig om twee Movers in serie te gebruik om verlore tyd as gevolg van terugkeer na die beginposisie te verminder. KMK ontwerp Train Movers om te werk met waens wat standaardkoppelings, roterende koppelstukke en stootkussings het. Hoë akkuraatheid en spoed word bereik deur gebruik te maak van vlak fondasie dryfrakke en verstelbare dryfwiele. 

KMK-treinindekseerder

Die kapasiteit en dinamika van die treinbeweger kan geassesseer word deur KSIM, ons interne treinsimulasieprogram, te gebruik. Dit stel KMK in staat om probleme met treindinamika te voorsien en oplossings te verskaf, voor installasie of ingebruikneming.

• Indekseerders – Om die trein te ry tydens aflaai
• Chargers – Laai die Tippler met waens
• Posisioneerders – Vir veeldoelige bedrywighede
• Ejectors – om waens van en op 'n Traverser uit te druk of te trek
• Beheerde en akkurate verskuiwing van hele of gedeelde treine
• Kan gekoppelde of ontkoppelde treine beweeg
• Gebruik pasgemaakte armkop om gekoppelde waens te beweeg
• Gebruik koppelarmkop om aan wakoppelaars te koppel
• Dempende koparm(e) om treine met stootkussings te beweeg

Travers word gebruik om waens van een spoor na 'n ander parallelle spoor te skuif. Hulle kan ontwerp word om enige aantal snitte te bedien. Dit verwyder die behoefte om 'n lang stel rangeerspore of 'n groot lus baan te hê. Met 'n deurkruis kan die waens op 'n ander lyn geplaas word wat gereed is om deur 'n lokomotief of rangeerder op te tel.

KMK-travers kan saam met Train Movers werk om waens doeltreffend op- en af te laai as deel van 'n Waon-aflaaistelsel. Hulle loop op relings en gebruik penrakke en dryfwiele vir akkurate en vinnige werking. 

KMK Traverser met On-Board Ejector

'n Ejector aan boord gebruik 'n tandstang en tandwiel om die waens aan en af te stoot, op die uitgangsspoor. Die Traverser kan toegerus word met wawielgrypers en 'n sentraliserende pen vir verhoogde sekuriteit.

• 'n Ideale oplossing vir terreine met grondbeperkings
• Vermy 'n spoorlus
• Lae kragverbruik
• Minimum fondamente
• Gepas by jou tydsiklus – geen deurvloeivermindering nie

KMK gebruik THD's om waens te beheer in samewerking met Train Movers as deel van 'n Wa-aflaaistelsel, om akkuraatheid te verbeter en siklustye te verminder wanneer waens afgelaai word. Beheer van treinbeweging is belangrik vir veilige en effektiewe hantering binne 'n wa-aflaai-aanlegproses.

KMK kompakte wielgrypers

THD-tipes sluit in wielgrepers, wielstoppers, wielblokke en wa-stootblokkies.

• Hoë kapasiteit – Meer as 15 ton per as
• Konsekwente en betroubare grypkrag – Werk individueel op alle wiele
• Oppervlak gemonteer – Kan gelyk met die bokant van betonvlak gemonteer word
• Minder uitgrawe – Vereis 'n baie vlak fondasieput
• Laer koste – Minder staalwerk as konvensionele (diep put) ontwerpe
• Lae onderhoud – Minder komplekse meganismes
• Geen fondasieput nie – geen oorstromingsprobleme – geen toegangsversperrings vir instandhouding – veiliger inspeksie