C형 티플러는 웨건 이동 장치의 통과를 위해 엔드 링의 일부가 제거된 O형과 디자인이 유사합니다. 무게 중심, 웨건 커플러 축 또는 원하는 회전 중심을 중심으로 웨건을 기울이도록 설계할 수 있습니다. 이렇게 하면 이상적인 균형을 잡을 수 있어 왜건을 회전하는 데 필요한 동력을 줄일 수 있습니다.

유압식 또는 중력 클램프를 사용하여 티핑 중에 웨건 상단을 고정할 수 있으며, 측면 패드가 웨건의 '팁 측면'을 지지합니다. KMK는 정밀한 랙 앤 피니언 기어와 고도로 제어 가능한 VVVF 드라이브를 사용하여 티플러를 정확하게 회전시킵니다. 플랜트 운영자는 비우기 및 웨건의 위치를 볼 수 있는 제어실에서 하역 프로세스를 관찰할 수 있습니다. 이곳에서 HMI 화면을 사용하여 티플러와 전체 플랜트를 제어할 수 있습니다.

C형 티플러

• 유연성 - 단일 열차 및 로터리 커플링이 있는 열차에서 여러 (무작위) 크기의 왜건 허용
• 고속 - 로터리 커플링의 경우 시간당 최대 40 팁 또는 시간당 75 와건, 랜덤 와건의 경우 시간당 최대 35 팁 또는 시간당 60 와건. 
• 높은 톤수 처리량 - 로터리 커플링의 경우 시간당 최대 5,000톤, 랜덤 웨건의 경우 시간당 최대 4,500톤까지 가능
• G의 티플러/덤퍼 C에 대한 회전
• 낮은 전력 소비
• 단일, 이중, 삼중 길이의 왜건을 병렬 또는 직렬로 연결할 수 있습니다.
• 로코 패스스루 허용
• 트레인 무버 통과 허용

TDT는 화차를 주 선로 옆으로 내리는 데 사용됩니다. 또한 하역 위치를 더 높은 수준으로 올리는 데 사용할 수도 있습니다. 개방형 엔드 프레임으로 인해 웨건 이동 장치를 통과할 수 있습니다. 화차의 측면 이동은 열차의 화차가 기울어지기 전에 연결이 해제되어야 함을 의미합니다. 화차를 내릴 수 있습니다. 얕은 파운데이션 호퍼에 또는 프런트 로더를 사용하여 지상으로 직접 운반할 수 있습니다.

유압식 또는 중력 클램프를 사용하여 티핑 중에 웨건 상단을 고정할 수 있으며, 측면 패드가 웨건의 '팁 측면'을 지지합니다. KMK는 정밀한 랙 앤 피니언 기어와 고도로 제어 가능한 VVVF 드라이브를 사용하여 티플러를 정확하게 회전시킵니다. 플랜트 운영자는 비우기 및 웨건의 위치를 볼 수 있는 제어실에서 하역 프로세스를 관찰할 수 있습니다. 이곳에서 HMI 화면을 사용하여 티플러와 전체 플랜트를 제어할 수 있습니다.

횡방향 방전 티플러

• 유연성 - 단일 열차에서 여러(무작위) 크기의 마차 허용
• 모든 사이트에 적합 - 얕은 파운데이션 호퍼에 팁 넣기
  또는 육상(프론트로더와 함께 사용)
• 중저속 - 시간당 최대 25개의 팁 또는 시간당 50개의 웨건 제공
• 중간 톤수 처리량 - 시간당 최대 3,750톤
• 단일 또는 이중 길이, 병렬 전용
• 높은 리프트 옵션 - 지상 장착 피봇에 대한 회전
  높은 양력 허용
• 로코 패스스루 허용
• 트레인 무버 통과 허용

트레인 무버는 화차 열차를 이동하는 데 사용됩니다. 티플러 또는 '바텀 덤프' 호퍼와 같은 화차 하역 시스템에서 화차를 배치하는 데 사용할 수 있습니다. 처리량이 많은 시스템의 경우 시작 위치로 돌아가는 데 따른 시간 손실을 줄이기 위해 두 대의 무버를 직렬로 사용해야 하는 경우도 있습니다. KMK는 표준 커플링, 로터리 커플링, 푸셔 패드가 있는 웨건과 함께 작동하도록 트레인 무버를 설계합니다. 얕은 기초 드라이브 랙과 조정 가능한 드라이브 피니언을 사용하여 높은 정확도와 속도를 달성합니다. 

KMK 열차 인덱서

자체 열차 시뮬레이션 프로그램인 KSIM을 사용하여 열차 무버의 용량과 동역학을 평가할 수 있습니다. 이를 통해 KMK는 설치 또는 시운전 전에 열차 동역학 관련 문제를 예측하고 솔루션을 제공할 수 있습니다.

• 인덱서 - 하역 중 열차를 순환하려면
• 충전기 - 티플러에 마차 싣기
• 포지셔너 - 다목적 작업용
• 이젝터 - 트래버서에서 마차를 밀어내거나 끌어올리는 데 사용됩니다.
• 전체 또는 구간 열차의 제어되고 정확한 이동
• 결합 또는 비결합 열차 이동 가능
• 커스텀 암 헤드를 사용하여 결합된 마차 이동하기
• 커플러 암 헤드를 사용하여 왜건 커플러에 연결하기
• 푸셔 패드로 기차를 움직일 수 있는 쿠션 헤드 암

트래버서는 한 레일 트랙에서 다른 평행 레일 트랙으로 마차를 이동하는 데 사용됩니다. 트랙 수에 관계없이 사용할 수 있도록 설계할 수 있습니다. 따라서 긴 션트 트랙 세트나 큰 루프 트랙이 필요하지 않습니다. 트래버서를 사용하면 기관차나 션터가 픽업할 준비가 된 다른 선로에 화차를 배치할 수 있습니다.

KMK 트레버는 웨건 언로딩 시스템의 일부로 트레인 무버와 협력하여 웨건을 효율적으로 적재 및 하역할 수 있습니다. 레일 위에서 작동하며 정확하고 빠른 작동을 위해 핀 랙과 구동 피니언을 사용합니다. 

온보드 이젝터가 장착된 KMK 트래버서

온보드 이젝터는 랙 앤 피니언을 사용하여 화차를 당겨서 출구 트랙으로 밀어냅니다. 트래버서에는 웨건 휠 그리퍼와 중앙 고정 핀을 장착하여 보안을 강화할 수 있습니다.

• 토지 제약이 있는 사이트에 이상적인 솔루션
• 레일 루프 방지
• 낮은 전력 소비
• 최소한의 기초
• 고객의 타임사이클에 맞춰 - 처리량 감소 없음

KMK는 화차 하역 시스템의 일부로 THD를 사용하여 화차 무버와 함께 화차를 제어함으로써 화차 하역 시 정확도를 개선하고 사이클 시간을 단축합니다. 화차 하역 플랜트 프로세스 내에서 안전하고 효과적인 핸들링을 위해서는 화차 이동 제어가 중요합니다.

KMK 컴팩트 휠 그리퍼

THD 유형에는 휠 그리퍼, 휠 스톱, 휠 초크, 웨건 푸셔 패드 스톱이 있습니다.

• 고용량 - 차축당 최대 15t 이상
• 일관되고 안정적인 그립력 - 모든 바퀴에서 개별적으로 작동합니다.
• 표면 장착 - 콘크리트 바닥 높이와 같은 높이로 장착 가능
• 굴착 작업 감소 - 매우 얕은 기초 구덩이가 필요함
• 비용 절감 - 기존(깊은 구덩이) 설계보다 적은 철골 작업량
• 유지보수 비용 절감 - 복잡한 메커니즘 감소
• 기초 구덩이 없음 - 침수 문제 없음 - 유지보수를 위한 접근 장벽 없음 - 보다 안전한 검사 가능