ਇੱਕ ਸੀ-ਟਾਈਪ ਟਿਪਲਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਓ-ਟਾਈਪ ਵਰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵੈਗਨ ਮੂਵਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਲੰਘਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਲਈ ਐਂਡ ਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਵੈਗਨਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਗੁਰੂਤਾ ਕੇਂਦਰ, ਵੈਗਨ ਕਪਲਰ ਧੁਰੇ, ਜਾਂ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਇੱਕ ਪਸੰਦੀਦਾ ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਟਿਪ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਆਦਰਸ਼ ਸੰਤੁਲਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵੈਗਨ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਘਟਦੀ ਹੈ।

ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ, ਜਾਂ ਗ੍ਰੈਵਿਟੀ ਕਲੈਂਪਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਟਿਪਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਵੈਗਨਾਂ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਾਈਡ ਪੈਡ ਵੈਗਨ ਦੇ 'ਟਿਪ ਸਾਈਡ' ਨੂੰ ਸਹਾਰਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। KMK ਟਿਪਲਰ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਰੈਕ ਅਤੇ ਪਿਨਿਅਨ ਗੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣਯੋਗ VVVF ਡਰਾਈਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਲਾਂਟ ਆਪਰੇਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਰੂਮ ਤੋਂ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵੈਗਨਾਂ ਨੂੰ ਖਾਲੀ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਲਈ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਟਿਪਲਰ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੇ ਪਲਾਂਟ ਨੂੰ ਇੱਥੇ HMI ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸੀ-ਟਾਈਪ ਟਿਪਲਰ

• ਲਚਕਦਾਰ - ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਟ੍ਰੇਨ ਅਤੇ ਰੋਟਰੀ ਕਪਲਿੰਗ ਵਾਲੀਆਂ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕਈ (ਬੇਤਰਤੀਬ) ਵੈਗਨ ਆਕਾਰਾਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
• ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ - ਰੋਟਰੀ ਕਪਲਿੰਗ ਲਈ 40 ਟਿਪਸ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ, ਜਾਂ 75 ਵੈਗਨ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਅਤੇ ਰੈਂਡਮ ਵੈਗਨ ਲਈ 35 ਟਿਪਸ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਜਾਂ 60 ਵੈਗਨ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ। 
• ਉੱਚ ਟਨੇਜ ਥਰੂਪੁੱਟ - ਰੋਟਰੀ ਕਪਲਿੰਗ ਲਈ 5,000 ਟਨ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਅਤੇ ਰੈਂਡਮ ਵੈਗਨਾਂ ਲਈ 4,500 ਟਨ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ
• ਟਿਪਲਰ/ਡੰਪਰ C ਦੇ G ਬਾਰੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ
• ਘੱਟ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ
• ਸਿੰਗਲ, ਡਬਲ, ਟ੍ਰਿਪਲ ਲੰਬਾਈ ਵਾਲੇ ਵੈਗਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਜਾਂ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
• ਲੋਕੋ ਪਾਸ-ਥਰੂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ
• ਟ੍ਰੇਨ ਮੂਵਰ ਨੂੰ ਪਾਸ-ਥਰੂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ

ਇੱਕ TDT ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਮੁੱਖ ਟ੍ਰੈਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਇੱਕ ਵੈਗਨ ਨੂੰ ਅਨਲੋਡ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਉੱਚ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਉੱਚਾ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਐਂਡ-ਫ੍ਰੇਮ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਵੈਗਨ ਮੂਵਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਲੰਘਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਵੈਗਨ ਦੀ ਸਾਈਡਵੇਅ ਗਤੀ ਦਾ ਇਹ ਵੀ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਰੇਲਗੱਡੀ ਵਿੱਚ ਵੈਗਨਾਂ ਨੂੰ ਟਿਪ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਨਕਪਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਵੈਗਨਾਂ ਨੂੰ ਅਨਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਖੋਖਲੇ ਨੀਂਹ ਵਾਲੇ ਹੌਪਰ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਸਿੱਧਾ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਅੱਗੇ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਭਾਵ ਫਰੰਟ ਲੋਡਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ।

ਟਿਪਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਵੈਗਨਾਂ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ, ਜਾਂ ਗਰੈਵਿਟੀ ਕਲੈਂਪਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਾਈਡ ਪੈਡ ਵੈਗਨ ਦੇ 'ਟਿਪ ਸਾਈਡ' ਨੂੰ ਸਹਾਰਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। KMK ਟਿਪਲਰ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਰੈਕ ਅਤੇ ਪਿਨਿਅਨ ਗੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣਯੋਗ VVVF ਡਰਾਈਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਲਾਂਟ ਆਪਰੇਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਰੂਮ ਤੋਂ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵੈਗਨਾਂ ਨੂੰ ਖਾਲੀ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਲਈ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਟਿਪਲਰ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੇ ਪਲਾਂਟ ਨੂੰ ਇੱਥੇ HMI ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਡਿਸਚਾਰਜ ਟਿਪਲਰ

• ਲਚਕਦਾਰ - ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਟ੍ਰੇਨ ਵਿੱਚ ਕਈ (ਬੇਤਰਤੀਬ) ਵੈਗਨ ਆਕਾਰਾਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ
• ਸਾਰੀਆਂ ਸਾਈਟਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ - ਸ਼ੈਲੋ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਹੌਪਰ ਵਿੱਚ ਟਿਪ
  ਜਾਂ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਭਾਵ ਫਰੰਟ ਲੋਡਰਾਂ ਨਾਲ ਵਰਤੋਂ ਲਈ
• ਦਰਮਿਆਨੀ ਤੋਂ ਘੱਟ ਗਤੀ - ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ 25 ਟਿਪਸ, ਜਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ 50 ਵੈਗਨ
• ਦਰਮਿਆਨੇ ਟਨੇਜ ਥਰੂਪੁੱਟ - 3,750 ਟਨ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ
• ਸਿੰਗਲ ਜਾਂ ਡਬਲ ਲੰਬਾਈ, ਸਿਰਫ਼ ਸਮਾਂਤਰ
• ਉੱਚ ਲਿਫਟ ਵਿਕਲਪ - ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਲੱਗੇ ਧਰੁਵਾਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਣਾ
  ਉੱਚ ਲਿਫਟ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ
• ਲੋਕੋ ਪਾਸ-ਥਰੂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ
• ਟ੍ਰੇਨ ਮੂਵਰ ਨੂੰ ਪਾਸ-ਥਰੂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ

ਟ੍ਰੇਨ ਮੂਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੈਗਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਟ੍ਰੇਨ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੈਗਨ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟਿਪਲਰ ਜਾਂ 'ਬਾਟਮ ਡੰਪ' ਹੌਪਰ ਵਿੱਚ ਵੈਗਨਾਂ ਨੂੰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਉੱਚ ਥਰੂਪੁੱਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ, ਕਈ ਵਾਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਕਾਰਨ ਗੁਆਚੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਦੋ ਮੂਵਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। KMK ਟ੍ਰੇਨ ਮੂਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸਟੈਂਡਰਡ ਕਪਲਿੰਗ, ਰੋਟਰੀ ਕਪਲਿੰਗ ਅਤੇ ਪੁਸ਼ਰ ਪੈਡ ਵਾਲੇ ਵੈਗਨਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉੱਚ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਗਤੀ ਖੋਖਲੇ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਡਰਾਈਵ ਰੈਕਾਂ ਅਤੇ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਡਰਾਈਵ ਪਿਨੀਅਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। 

ਕੇਐਮਕੇ ਟ੍ਰੇਨ ਇੰਡੈਕਸਰ

ਟ੍ਰੇਨ ਮੂਵਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਸਾਡੇ ਇਨ-ਹਾਊਸ ਟ੍ਰੇਨ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ, KSIM ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ KMK ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਟ੍ਰੇਨ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣ ਅਤੇ ਹੱਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

• ਇੰਡੈਕਸਰ - ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨੂੰ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਚਲਾਉਣ ਲਈ
• ਚਾਰਜਰ - ਟਿਪਲਰ ਨੂੰ ਵੈਗਨਾਂ ਨਾਲ ਲੋਡ ਕਰੋ।
• ਪੋਜੀਸ਼ਨਰ - ਬਹੁ-ਮੰਤਵੀ ਕਾਰਜਾਂ ਲਈ
• ਇਜੈਕਟਰ - ਟਰੈਵਰਸਰ ਤੋਂ ਵੈਗਨਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਜਾਂ ਖਿੱਚਣ ਲਈ
• ਪੂਰੀਆਂ ਜਾਂ ਭਾਗ ਵਾਲੀਆਂ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਅਤੇ ਸਟੀਕ ਗਤੀ
• ਜੋੜੀਆਂ ਜਾਂ ਅਣਜੋੜੀਆਂ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਹਿਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ
• ਜੋੜੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਵੈਗਨਾਂ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਲਈ ਕਸਟਮ ਆਰਮ ਹੈੱਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ
• ਵੈਗਨ ਕਪਲਰਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਲਈ ਕਪਲਰ ਆਰਮ ਹੈੱਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ
• ਪੁਸ਼ਰ ਪੈਡਾਂ ਨਾਲ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਲਈ ਸਿਰ ਦੀਆਂ ਬਾਹਾਂ ਨੂੰ ਕੁਸ਼ਨ ਕਰਨਾ

ਟਰੈਵਰਸਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੈਗਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰੇਲ ਟ੍ਰੈਕ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਰੇਲ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਟ੍ਰੈਕ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸ਼ੰਟਿੰਗ ਟ੍ਰੈਕਾਂ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸੈੱਟ ਜਾਂ ਟ੍ਰੈਕ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਲੂਪ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਟ੍ਰੈਵਰਸਰ ਨਾਲ, ਵੈਗਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਜਾਂ ਸ਼ੰਟਰ ਦੁਆਰਾ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ।

KMK ਟ੍ਰੈਵਰਸਰ ਵੈਗਨ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਵੈਗਨਾਂ ਨੂੰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਲੋਡ ਅਤੇ ਅਨਲੋਡ ਕਰਨ ਲਈ ਟ੍ਰੇਨ ਮੂਵਰਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਰੇਲਾਂ 'ਤੇ ਚੱਲਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਹੀ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਪਿੰਨ ਰੈਕ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਪਿਨੀਅਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। 

ਆਨ-ਬੋਰਡ ਇਜੈਕਟਰ ਦੇ ਨਾਲ KMK ਟ੍ਰੈਵਰਸਰ

ਇੱਕ ਔਨਬੋਰਡ ਇਜੈਕਟਰ ਵੈਗਨਾਂ ਨੂੰ ਐਗਜ਼ਿਟ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਖਿੱਚਣ ਅਤੇ ਧੱਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਰੈਕ ਅਤੇ ਪਿਨਿਅਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਟ੍ਰੈਵਰਸਰ ਨੂੰ ਵੈਗਨ ਵ੍ਹੀਲ ਗ੍ਰਿੱਪਰ ਅਤੇ ਵਧੀ ਹੋਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਇੱਕ ਸੈਂਟਰਲਾਈਜ਼ਿੰਗ ਪਿੰਨ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

• ਜ਼ਮੀਨ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਆਦਰਸ਼ ਹੱਲ
• ਰੇਲ ਲੂਪ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚੋ
• ਘੱਟ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ
• ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਬੁਨਿਆਦ
• ਤੁਹਾਡੇ ਸਮਾਂ ਚੱਕਰ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ - ਕੋਈ ਥਰੂਪੁੱਟ ਕਟੌਤੀ ਨਹੀਂ

KMK ਵੈਗਨ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਟ੍ਰੇਨ ਮੂਵਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਵੈਗਨਾਂ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ THDs ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਵੈਗਨਾਂ ਨੂੰ ਅਨਲੋਡ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਚੱਕਰ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਵੈਗਨ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਪਲਾਂਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਲਈ ਟ੍ਰੇਨ ਦੀ ਗਤੀ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।

KMK ਕੰਪੈਕਟ ਵ੍ਹੀਲ ਗ੍ਰਿੱਪਰ

THD ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵ੍ਹੀਲ ਗ੍ਰਿੱਪਰ, ਵ੍ਹੀਲ ਸਟਾਪ, ਵ੍ਹੀਲ ਚੋਕਸ, ਅਤੇ ਵੈਗਨ ਪੁਸ਼ਰ ਪੈਡ ਸਟਾਪ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

• ਉੱਚ ਸਮਰੱਥਾ - ਪ੍ਰਤੀ ਐਕਸਲ 15t ਤੋਂ ਉੱਪਰ
• ਇਕਸਾਰ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਪਕੜ ਸ਼ਕਤੀ - ਸਾਰੇ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ
• ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ - ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਫਲੱਸ਼ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
• ਘੱਟ ਖੁਦਾਈ - ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਘੱਟ ਖੋਖਲੇ ਨੀਂਹ ਵਾਲੇ ਟੋਏ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
• ਘੱਟ ਲਾਗਤ - ਰਵਾਇਤੀ (ਡੂੰਘੇ ਟੋਏ) ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਸਟੀਲਵਰਕ
• ਘੱਟ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ - ਘੱਟ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਵਿਧੀਆਂ
• ਕੋਈ ਨੀਂਹ ਟੋਆ ਨਹੀਂ - ਕੋਈ ਹੜ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ - ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਕੋਈ ਪਹੁੰਚ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨਹੀਂ - ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਿਰੀਖਣ