Tippler Tipe-C memiliki desain yang mirip dengan Tipe-O, dengan bagian Cincin Ujung yang dilepas untuk memungkinkan lewatnya Perangkat Pemindah Gerbong. Tippler ini dapat dirancang untuk mengarahkan gerbong di sekitar pusat gravitasi, sumbu penggandeng gerbong, atau pusat rotasi yang diinginkan. Hal ini memungkinkan penyeimbangan yang ideal, mengurangi daya yang dibutuhkan untuk memutar gerbong.

Klem Hidraulik, atau Klem Gravitasi dapat digunakan untuk menahan bagian atas gerbong saat jungkir balik, dan bantalan samping menopang 'sisi ujung' gerbong. KMK menggunakan rack & pinion gearing yang presisi dan drive VVVF yang sangat dapat dikontrol untuk memutar Tippler secara akurat. Operator Pabrik dapat mengamati proses pembongkaran dari ruang kontrol yang terletak untuk melihat pengosongan dan posisi gerbong. Tippler dan keseluruhan pabrik dapat dikontrol di sini menggunakan Layar HMI.

Tippler Tipe-C

• Fleksibel - Memungkinkan beberapa ukuran gerbong (acak) dalam satu kereta DAN kereta dengan kopling putar
• Kecepatan Tinggi - Hingga 40 Tip per jam, atau 75 gerbong per jam untuk kopling putar dan untuk gerbong acak hingga 35 Tip per jam atau 60 gerbong per jam 
• Throughput tonase tinggi - hingga 5.000 Ton per jam untuk kopling putar dan untuk gerbong acak hingga 4.500 Ton per jam
• Rotasi tentang Tippler/Dumper C dari G
• Konsumsi daya rendah
• Memungkinkan gerbong dengan panjang tunggal, ganda, dan tiga, secara paralel atau seri
• Memungkinkan pass-through Loco
• Memungkinkan Kereta Penggerak melintas

TDT digunakan untuk menurunkan gerbong ke sisi jalur utama. Ini juga dapat digunakan untuk menaikkan posisi bongkar muat ke tingkat yang lebih tinggi. Hal ini memungkinkan lewatnya Perangkat Pemindah Gerbong karena rangka ujung yang terbuka. Pergerakan gerbong ke samping juga berarti gerbong dalam kereta harus dilepaskan sebelum dijungkirbalikkan. Gerbong bisa diturunkan ke dalam gerbong pondasi dangkal atau langsung ke lahan untuk penanganan selanjutnya, misalnya dengan menggunakan front loader.

Klem hidraulik, atau klem gravitasi dapat digunakan untuk menahan bagian atas gerbong saat jungkir balik, dan bantalan samping menopang 'sisi ujung' gerbong. KMK menggunakan rack & pinion gearing yang presisi dan drive VVVF yang sangat dapat dikontrol untuk memutar Tippler secara akurat. Operator Pabrik dapat mengamati proses pembongkaran dari ruang kontrol yang terletak untuk melihat pengosongan dan posisi gerbong. Tippler dan keseluruhan pabrik dapat dikontrol di sini menggunakan Layar HMI.

Tippler Pelepasan Melintang

• Fleksibel - Memungkinkan beberapa ukuran gerbong (acak) dalam satu kereta
• Cocok untuk semua lokasi - Ujung ke dalam Hopper Pondasi Dangkal
  atau ke darat, misalnya untuk digunakan dengan front loader
• Kecepatan sedang hingga rendah - Hingga 25 Tip per jam, atau 50 gerbong per jam
• Throughput tonase sedang - hingga 3.750 Ton per jam
• Panjang tunggal atau ganda, hanya paralel
• Opsi pengangkatan tinggi - Rotasi tentang poros yang dipasang di darat
  memungkinkan pengangkatan tinggi
• Memungkinkan pass-through Loco
• Memungkinkan Kereta Penggerak melintas

Penggerak Kereta digunakan untuk menggerakkan kereta gerbong. Mereka dapat digunakan untuk memposisikan gerbong dalam Sistem Pembongkaran Gerbong seperti Tippler atau Hopper 'Buang Bawah'. Untuk sistem throughput tinggi, terkadang perlu menggunakan dua Penggerak secara seri untuk mengurangi waktu yang hilang karena kembali ke posisi awal. KMK mendesain Penggerak Kereta untuk bekerja dengan gerbong yang memiliki Kopling Standar, Kopling Putar, dan Bantalan Pendorong. Akurasi dan kecepatan tinggi dicapai dengan menggunakan rak penggerak pondasi dangkal dan pinion penggerak yang dapat disesuaikan. 

Pengindeks Kereta Api KMK

Kapasitas dan dinamika penggerak kereta dapat dinilai dengan menggunakan KSIM, program simulasi kereta internal kami. Hal ini memungkinkan KMK untuk meramalkan masalah dengan dinamika kereta dan memberikan solusi, sebelum instalasi atau commissioning.

• Pengindeks - Untuk mengayuh kereta selama pembongkaran
• Pengisi daya - Memuat Tippler dengan gerbong
• Penentu posisi - Untuk operasi multiguna
• Ejector - untuk mendorong keluar atau menarik gerbong dari & ke Traverser
• Pemindahan kereta secara keseluruhan atau sebagian yang terkendali dan akurat
• Dapat memindahkan kereta yang digabungkan atau tidak digabungkan
• Menggunakan kepala lengan khusus untuk memindahkan gerbong yang digabungkan
• Menggunakan kepala lengan penggandeng untuk menyambung ke skrup gerobak
• Bantalan lengan kepala untuk menggerakkan kereta dengan bantalan pendorong

Traverse digunakan untuk memindahkan gerbong dari satu jalur rel ke jalur rel paralel lainnya. Mereka dapat dirancang untuk melayani sejumlah jalur. Hal ini menghilangkan kebutuhan untuk memiliki satu set jalur shunting yang panjang atau satu putaran jalur yang besar. Dengan traverser, gerbong dapat ditempatkan di jalur lain yang siap diambil oleh lokomotif atau shunter.

Pelintas KMK dapat bekerja dengan Penggerak Kereta untuk memuat dan membongkar gerbong secara efisien sebagai bagian dari Sistem Bongkar Muat Gerbong. Sistem ini berjalan di atas rel dan menggunakan rak pin dan pinion penggerak untuk pengoperasian yang akurat dan cepat. 

KMK Traverser dengan Ejector On-Board

Ejector onboard menggunakan rack & pinion untuk menarik dan mendorong gerbong, ke jalur keluar. Traverser dapat dilengkapi dengan gripper roda gerbong dan pin pemusatan untuk meningkatkan keamanan.

• Solusi ideal untuk lokasi dengan keterbatasan lahan
• Menghindari adanya putaran rel
• Konsumsi daya rendah
• Fondasi minimum
• Disesuaikan dengan siklus waktu Anda - tidak ada pengurangan throughput

KMK menggunakan THD untuk mengontrol gerbong bersama dengan Penggerak Kereta sebagai bagian dari Sistem Bongkar Muat Gerbong, untuk meningkatkan akurasi dan mengurangi waktu siklus saat menurunkan gerbong. Kontrol pergerakan kereta penting untuk penanganan yang aman dan efektif dalam proses pembongkaran gerbong di pabrik.

Gripper Roda Ringkas KMK

Jenis THD meliputi Gripper Roda, Penghenti Roda, Ganjal Roda, dan Penghenti Bantalan Pendorong Gerobak.

• Kapasitas tinggi - Lebih dari 15 ton per gandar
• Kekuatan cengkeraman yang konsisten dan andal - Beroperasi pada semua roda secara individual
• Dipasang di permukaan - Dapat dipasang rata dengan permukaan beton
• Lebih sedikit penggalian - Membutuhkan lubang pondasi yang sangat dangkal
• Biaya lebih rendah - Lebih sedikit Pekerjaan Baja daripada desain konvensional (lubang dalam)
• Perawatan yang rendah - Mekanisme yang lebih sederhana
• Tidak ada lubang pondasi - tidak ada masalah banjir - tidak ada hambatan akses untuk pemeliharaan - inspeksi yang lebih aman