En tippanordning av C-typ har samma konstruktion som en tippanordning av O-typ, med en del av ändringarna borttagna för att möjliggöra passage av en vagnflyttningsanordning. Den kan utformas för att tippa vagnar runt deras tyngdpunkt, vagnens kopplingsaxel eller ett önskat rotationscentrum. Detta möjliggör en idealisk balansering och minskar den kraft som krävs för att rotera vagnen.

Hydrauliska klämmor eller gravitationsklämmor kan användas för att hålla fast vagnens överdel under tippning, och en sidokudde stöder vagnens "tippsida". KMK använder kuggstångsväxlar med hög precision och mycket kontrollerbara VVVF-enheter för att rotera tippaggregatet exakt. Anläggningsoperatören kan följa lossningsprocessen från kontrollrummet som är placerat så att tömningen och vagnarnas positionering kan ses. Tippler och hela anläggningen kan styras här med hjälp av HMI-skärmar.

Tippler av C-typ

• Flexibel - Tillåter flera (slumpmässiga) vagnstorlekar i ett och samma tåg OCH tåg med roterande kopplingar
• Hög hastighet - upp till 40 tips per timme eller 75 vagnar per timme för roterande koppling och för slumpmässiga vagnar upp till 35 tips per timme eller 60 vagnar per timme 
• Hög kapacitet - upp till 5.000 ton per timme för roterande koppling och upp till 4.500 ton per timme för slumpmässiga vagnar
• Rotation om Tippler/Dumper C of G
• Låg strömförbrukning
• Ger möjlighet till enkelsidiga, dubbelsidiga eller tredubbelsidiga vagnar, parallellt eller i serie
• Tillåter Loco-genomgång
• Tillåter genomgång av Train Mover

En TDT används för att lossa en vagn vid sidan av huvudspåret. Den kan också användas för att höja avlastningspositionen till en högre nivå. Den öppna ändramen gör det möjligt för en vagnflyttningsanordning att passera. Vagnens rörelse i sidled innebär också att vagnar i ett tåg måste kopplas loss innan de tippas. Vagnarna kan lastas av i en grund grundtratt eller direkt på marken för vidare hantering, t.ex. med hjälp av frontlastare.

Hydrauliska klämmor eller gravitationsklämmor kan användas för att hålla fast vagnens överdel under tippning, och en sidokudde stöder vagnens "tippsida". KMK använder kuggstångsväxlar med precision och mycket kontrollerbara VVVF-enheter för att rotera tippaggregatet exakt. Anläggningsoperatören kan observera lossningsprocessen från kontrollrummet som är placerat så att tömningen och vagnarnas positionering kan ses. Tippler och hela anläggningen kan styras här med hjälp av HMI-skärmar.

Tippler för tvärgående utmatning

• Flexibel - Tillåter flera (slumpmässiga) vagnstorlekar i ett och samma tåg
• Lämplig för alla platser - Tippa in i en grund grundtrumma
  eller på land, t.ex. för användning med frontlastare
• Medelhög till låg hastighet - Upp till 25 tips per timme eller 50 vagnar per timme
• Genomströmning för medelstort tonnage - upp till 3 750 ton per timme
• Enkel eller dubbel längd, endast parallell
• Alternativ för höga lyft - Rotation kring landmonterade pivoter
  möjliggör höga lyft
• Tillåter Loco-genomgång
• Tillåter genomgång av Train Mover

En Train Mover används för att flytta ett tåg med vagnar. De kan användas för att positionera vagnarna i ett system för lossning av vagnar, t.ex. en Tippler eller en "Bottom Dump"-hopper. För system med hög genomströmning är det ibland nödvändigt att använda två Movers i serie för att minska förlorad tid på grund av återgång till startpositionen. KMK konstruerar tågflyttare för att fungera med vagnar som har standardkopplingar, roterande kopplingar och pusherkuddar. Hög noggrannhet och hastighet uppnås genom att använda drivställ med grunda fundament och justerbara drivkugghjul. 

KMK Indexerare för tåg

Train moverns kapacitet och dynamik kan bedömas med hjälp av KSIM, vårt interna tågsimuleringsprogram. Detta gör att KMK kan förutse problem med tågdynamiken och tillhandahålla lösningar före installation eller driftsättning.

• Indexerare - För att cykla tåget under lossning
• Laddare - Lasta Tippler med vagnar
• Positionerare - För mångsidiga arbetsuppgifter
• Utskjutare - för att skjuta ut eller dra vagnar från och till en travers
• Kontrollerad och exakt förflyttning av hela eller delar av tåg
• Kan flytta kopplade eller okopplade tåg
• Använda anpassat armhuvud för att flytta sammankopplade vagnar
• Använder kopplingsarmhuvud för att ansluta till vagnkopplingar
• Dämpande huvudarm(ar) för att flytta tåg med tryckkuddar

Traverser används för att flytta vagnar från ett järnvägsspår till ett annat parallellt järnvägsspår. De kan konstrueras för att betjäna valfritt antal spår. Det gör att man inte behöver ha långa växlingsspår eller en stor spårslinga. Med en travers kan vagnarna placeras på en annan linje, redo att plockas upp av ett lok eller en växlare.

KMK-traverser kan arbeta med Train Movers för att effektivt lasta och lossa vagnar som en del av ett vagnlossningssystem. De körs på räls och använder tappställ och drivkugghjul för exakt och snabb drift. 

KMK Traverser med inbyggd ejektor

En inbyggd ejektor använder en kuggstång för att dra på och skjuta av vagnarna till utgångsspåret. Traverser kan förses med vagnshjulsgripare och centraliseringsbult för ökad säkerhet.

• En idealisk lösning för platser med markbegränsningar
• Undvik att ha en järnvägsslinga
• Låg strömförbrukning
• Minsta möjliga fundament
• Anpassad till din tidscykel - ingen minskning av genomströmningen

KMK använder THD:er för att styra vagnar i kombination med Train Movers som en del av ett vagnlossningssystem för att förbättra noggrannheten och minska cykeltiderna vid lossning av vagnar. Kontroll av tågrörelser är viktigt för säker och effektiv hantering i en anläggningsprocess för lossning av vagnar.

KMK Kompakta hjulgripare

THD-typerna omfattar hjulgripare, hjulstopp, hjulklossar och stopp för vagnspressar.

• Hög kapacitet - upp till 15 ton per axel
• Konsekvent och tillförlitlig gripkraft - arbetar på alla hjul individuellt
• Ytmonterad - Kan monteras i jämnhöjd med betongytan
• Mindre utgrävning - kräver en mycket grund grundgrop
• Lägre kostnad - mindre stålarbete än vid konventionella konstruktioner (djupa gropar)
• Lågt underhåll - färre komplexa mekanismer
• Ingen fundamentgrop - inga översvämningsproblem - inga hinder för underhåll - säkrare inspektion