卸车系统

KMK 是一家跨行业的多学科公司，专门从事以下业务 散装物料装卸.KMK 在设计和供应产品时注重客户的要求，并以客户为中心。质量并拥有一系列产品年资.我们不断创新倾听客户需求，为您提供 最佳设备.

卸车系统 结合不同的车皮（轨道车）卸载机，卸载不同类型的火车车厢。车皮顶部可以打开（吊篮车皮），或者底部有可以打开的舱口（底部卸货）。系统可包括以下内容：

O 型旋转货车翻车机

O 型自卸车是最简单的货车自卸车。它的设计目的是使车皮绕耦合器轴线倾斜，并靠近车皮的重心。它还可以使带有旋转耦合器的列车在无需断开耦合器的情况下翻转，从而加快运行速度。

在倾卸过程中，可使用液压夹具或重力夹具夹住车厢顶部，并用侧垫支撑车厢的 "倾卸侧"。 KMK 使用精密的齿轮齿条传动装置和高度可控的 VVVF 驱动装置来精确旋转翻车机。设备操作员可以在控制室观察卸货过程，控制室位于清空和定位车皮的位置。在这里可以使用人机界面屏幕控制自卸车和整个设备。

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KMK O 型触发器

设计简单 - 强度更高
灵活 - 允许使用单节、双节、三节长度的货车、
并联或串联
快速卸载 - 每小时最多可卸载 40 个托盘，或每小时卸载 75 个车皮
高吞吐量 - 高达每小时 5,000 吨
围绕车皮/轿厢耦合器旋转
高效驱动
低功耗
允许机车通过
可选抑尘装置
无火车搬运车通过

C 型旅行车自卸车

C 型翻车机的设计与 O 型翻车机相似，但去掉了一段端环，以便车皮移动装置通过。它可以围绕重心、车皮耦合器轴线或偏好的旋转中心设计，使车皮倾斜。这样可以实现理想的平衡，减少旋转车皮所需的动力。

C 型触发器

灵活 - 允许在一列列车中使用多种（随机）车皮尺寸，以及使用旋转联轴器的列车
高速 - 旋转耦合器每小时最多可输送 40 个喷嘴或 75 个车皮，随机车皮每小时最多可输送 35 个喷嘴或 60 个车皮
高吨位吞吐量 - 旋转联轴器的吞吐量最高可达 5,000 吨/小时，随机车皮的吞吐量最高可达 4,500 吨/小时
围绕自卸车/翻斗车 C 轴旋转
低功耗
允许并联或串联单、双、三长度的货车
允许机车通过
允许列车穿行

横向卸料翻车机

TDT 用于将货车卸载到主轨道一侧。它还可用于将卸货位置升高。由于末端框架是开放式的，因此允许车皮移动装置通过。车皮的侧向移动也意味着列车中的车皮在翻转之前必须松开。车皮可以卸载进入浅层地基料斗或直接运到土地上继续处理，即使用前置式装载机。

横向卸料翻板机

灵活 - 允许在一列火车中使用多种（随机）车皮尺寸
适用于所有场地--插入浅基础料斗
或在陆地上使用，例如与前置式装载机一起使用
中低速 - 最多每小时 25 个小车，或每小时 50 个货车
中等吨位吞吐量 - 高达每小时 3,750 吨
单或双长度，仅平行
高扬程选项 - 围绕安装在地面上的枢轴旋转
允许高扬程
允许机车通过
允许列车穿行

火车搬运工

列车移动装置用于移动一列货车。它们可用于在车皮卸载系统（如翻车机或 "底部倾卸 "料斗）中定位车皮。对于高吞吐量系统，有时需要使用两个串联的移动装置，以减少由于返回起始位置而损失的时间。 KMK 设计的列车移动装置可与配有标准联轴器、旋转联轴器和推垫的货车配合使用。通过使用浅基础驱动架和可调驱动小齿轮，可实现高精度和高速度。