Analyse dynamique des trains

Enquête sur le bruit excessif des wagons

Pour cette étude de cas, KMK a utilisé KSIM, développé en interne, Simulation dynamique des trains pour calculer la dynamique d'un train bruyant.

Ce site a été installé sans prévoir les forces du wagon, ce qui a entraîné des problèmes à la fois pour le client et pour les habitants des environs.

Problèmes identifiés :

  • Pollution sonore - Les attelages de train se heurtent lors du rebond
  • Dommages aux wagons - Forces de rebond excessives entraînant l'endommagement du wagon/de la voiture
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La force et les autres dynamiques de CHAQUE COUPLEUR sont indiquées ici. Vous pouvez voir la vitesse des wagons. La couleur bleu foncé à côté de la couleur rouge vif montre l'effet "fouet".

Solutions proposées

  • Amortissement - Ajout d'un wagon-frein pour réduire le rebond

Fantastique, mais quelle force de freinage doit-on ajouter sans effets indésirables ?

KSIM peut rapidement tester de nombreuses options sans avoir à faire d'essais et d'erreurs, et recommander le niveau de freinage pour ce train en particulier.

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Cette image permet de constater visuellement la réduction de l'effet "fouet". Le train ralentit comme une seule unité, sans aucun rebond. Cela permet d'éliminer le bruit des wagons dû au rebond énergique illustré ci-dessus.

Avantages de l'analyse dynamique et de la simulation des trains KMK

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