Phân tích động lực đào tạo

Điều tra về tiếng ồn quá mức của toa xe

Đối với nghiên cứu điển hình này, KMK đã sử dụng KSIM, được phát triển nội bộ, Mô phỏng động lực học tàu hỏa phần mềm để tính toán động lực học của một đoàn tàu ồn ào.

Công trình này được lắp đặt mà không dự đoán được lực kéo của toa xe, gây ra vấn đề cho cả khách hàng và cư dân xung quanh.

Các vấn đề đã xác định:

Ô nhiễm tiếng ồn – Bộ nối tàu va chạm khi bật lại
Thiệt hại cho toa xe – Lực hồi phục quá lớn dẫn đến hư hỏng toa xe/xe hơi

Phân tích động lực học tàu hỏa, KSIM, KMK, Toa xe, Toa tàu, Động lực, Phân tích, Xe hơi, Tàu hỏa, Simtrain, Mô phỏng tàu hỏa, Mô phỏng, XỬ LÝ VẬT LIỆU SỐ LƯỢNG LỚN, XỬ LÝ VẬT LIỆU SỐ LƯỢNG LỚN

Lực và các động lực khác của MỖI BỘ KHẮP được hiển thị ở đây. Bạn có thể thấy vận tốc của các toa xe. Màu xanh lam đậm bên cạnh màu đỏ tươi thể hiện hiệu ứng "roi".

Giải pháp đề xuất

Giảm chấn – Thêm một xe phanh để giảm lực bật lại

Thật tuyệt vời, nhưng chúng ta nên tăng lực phanh bao nhiêu mà không gây ra tác dụng phụ?

KSIM có thể nhanh chóng kiểm tra nhiều tùy chọn mà không cần phải thử nghiệm và sai sót, đề xuất mức độ phanh cho đoàn tàu cụ thể này.

Từ hình ảnh này, bạn có thể thấy rõ hiệu ứng "roi da" đã giảm đi đáng kể. Đoàn tàu giảm tốc độ xuống một đơn vị và không hề có hiện tượng dội ngược. Điều này loại bỏ tiếng ồn từ sự dội ngược năng lượng được thể hiện ở trên.