Analisis Dinamik Kereta Api

Siasatan terhadap bunyi gerabak yang berlebihan

Untuk kajian kes ini KMK menggunakan KSIM, dibangunkan dalaman, Simulasi Dinamik Kereta Api perisian, untuk mengira dinamik kereta api yang bising.

Tapak ini dipasang tanpa meramalkan kuasa gerabak, mengakibatkan masalah untuk kedua-dua pelanggan dan penduduk berdekatan.

Masalah yang dikenal pasti:

  • Pencemaran bunyi – Pengganding kereta api berlanggar apabila melantun
  • Kerosakan kepada gerabak – Daya lantunan yang berlebihan membawa kepada kerosakan gerabak/kereta
Analisis Dinamik Kereta Api, KSIM, KMK, Gerabak, Kereta Rel, Dinamik, Analisis, Kereta, Kereta Api, Simtrain, Simulasi Kereta Api, Simulasi, PENGENDALIAN BAHAN PUKAL, PENGENDALIAN PUKAL, PENGENDALIAN BAHAN

Daya dan dinamik lain SETIAP COUPLER ditunjukkan di sini. Anda boleh melihat halaju gerabak. Warna biru pekat di sebelah warna merah terang menunjukkan kesan 'whip'.

Penyelesaian yang dicadangkan

  • redaman – Menambah kereta brek untuk mengurangkan lantunan

Hebat, tetapi berapa banyak daya brek yang perlu kita tambah tanpa kesan buruk?

KSIM boleh menguji banyak pilihan dengan cepat tanpa memerlukan percubaan dan kesilapan, mengesyorkan tahap brek untuk kereta api tertentu ini.

Analisis Dinamik Kereta Api, KSIM, KMK, Gerabak, Kereta Rel, Dinamik, Analisis, Kereta, Kereta Api, Simtrain, Simulasi Kereta Api, Simulasi, PENGENDALIAN BAHAN PUKAL, PENGENDALIAN PUKAL, PENGENDALIAN BAHAN

Daripada imej ini anda boleh melihat secara visual pengurangan dalam kesan 'whip' dicapai. Kereta api itu perlahan sebagai satu unit, dan tanpa sebarang lantunan. Ini menghilangkan bunyi gerabak daripada lantunan bertenaga yang ditunjukkan di atas.

Faedah Analisis & Simulasi Dinamik Kereta Api KMK

Hubungi Kami

Kongsi siaran ini