הרכבת ניתוח דינמי

חקירה על רעש מוגזם של קרונות רכב

עבור מחקר מקרה זה, KMK השתמשה ב-KSIM, שפותח באופן עצמאי, סימולציה דינמית של רכבת תוכנה, לחישוב הדינמיקה של רכבת רועשת.

אתר זה הותקן מבלי לחזות את כוחות העגלה, מה שהביא לבעיות הן ללקוח והן לתושבים הסמוכים.

בעיות שזוהו:

זיהום רעש - מצמדי רכבת מתנגשים בעת ניתור חוזר
נזק לעגלות – כוחות ריבאונד מוגזמים המובילים נזק לעגלה/מכונית

ניתוח דינמי של רכבות, KSIM, KMK, קרון, קרון רכבת, דינמי, ניתוח, קרון, רכבת, סימטריית רכבת, סימולציה, טיפול בחומרים בתפזורת, טיפול בחומרים

הכוח ודינמיקה אחרת של כל מצמד מוצגים כאן. ניתן לראות את מהירות הקרונות. הצבע הכחול העמוק ליד הצבע האדום הבוהק מראה את אפקט ה"שוט".

פתרונות מוצעים

דעיכה – הוספת מכונית בלם כדי להפחית את הריבאונד

פנטסטי, אבל כמה כוח בלימה כדאי להוסיף בלי תופעות לוואי?

KSIM יכול לבדוק במהירות אפשרויות רבות ללא צורך בניסוי וטעייה, ולהמליץ על רמת הבלימה עבור רכבת ספציפית זו.

מתמונה זו ניתן לראות באופן ויזואלי את ההפחתה באפקט ה"שוט" שהושגה. הרכבת מאטה כיחידה אחת, וללא כל ריבאונד. זה מבטל את רעש הקרון מהריבאונד האנרגטי המוצג למעלה.