열차 동적 분석

과도한 왜건 소음에 대한 조사

이 사례 연구에서는 KMK가 자체 개발한 KSIM을 사용했습니다, 열차 동적 시뮬레이션 소프트웨어를 사용하여 시끄러운 열차의 역학을 계산합니다.

이 사이트는 수레의 힘을 예측하지 못한 채 설치되어 고객과 인근 주민 모두에게 문제가 발생했습니다.

문제가 확인되었습니다:

  • 소음 공해 - 리바운드 시 열차 커플러 충돌
  • 마차 손상 - 과도한 반동력으로 인한 왜건/자동차 손상
열차 동역학 분석, KSIM, KMK, 왜건, 철도 차량, 동적, 분석, 자동차, 기차, 심트레인, 열차 시뮬레이션, 시뮬레이션, 대량 자재 취급, 대량 취급, 자재 취급

각 커플러의 힘과 기타 역학이 여기에 표시됩니다. 마차의 속도를 볼 수 있습니다. 밝은 빨간색 옆의 진한 파란색은 '채찍' 효과를 나타냅니다.

제안된 솔루션

  • 댐핑 - 리바운드를 줄이기 위해 브레이크 카 추가하기

환상적이지만 부작용 없이 제동력을 어느 정도까지 추가해야 할까요?

KSIM은 시행착오 없이 다양한 옵션을 신속하게 테스트하여 특정 열차에 맞는 제동 수준을 추천할 수 있습니다.

열차 동역학 분석, KSIM, KMK, 왜건, 철도 차량, 동적, 분석, 자동차, 기차, 심트레인, 열차 시뮬레이션, 시뮬레이션, 대량 자재 취급, 대량 취급, 자재 취급

이 이미지에서 '채찍' 효과의 감소를 시각적으로 확인할 수 있습니다. 열차는 리바운드 없이 하나의 단위로 감속합니다. 이렇게 하면 위에 표시된 활기찬 리바운드로 인한 왜건 노이즈가 제거됩니다.

KMK 열차 동적 분석 및 시뮬레이션의 이점

문의하기

이 게시물 공유하기