ਟਰੇਨ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ

ਵੈਗਨ ਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ੋਰ ਦੀ ਜਾਂਚ

ਇਸ ਕੇਸ ਸਟੱਡੀ ਲਈ KMK ਨੇ KSIM ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਘਰ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਟ੍ਰੇਨ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਇੱਕ ਸ਼ੋਰ ਵਾਲੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਫਟਵੇਅਰ।

ਇਹ ਸਾਈਟ ਵੈਗਨ ਫੋਰਸ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਗਾਹਕ ਅਤੇ ਆਸ ਪਾਸ ਦੇ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋਈਆਂ।

ਪਛਾਣੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ:

ਸ਼ੋਰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ - ਟ੍ਰੇਨ ਕਪਲਰ ਰਿਬਾਉਂਡ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਟਕਰਾ ਜਾਂਦੇ ਹਨ
ਵੈਗਨਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ - ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੀਬਾਉਂਡ ਫੋਰਸਿਜ਼ ਜਿਸ ਨਾਲ ਵੈਗਨ/ਕਾਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

ਟ੍ਰੇਨ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ, ਕੇਐਸਆਈਐਮ, ਕੇਐਮਕੇ, ਵੈਗਨ, ਰੇਲਕਾਰ, ਡਾਇਨਾਮਿਕ, ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ, ਕਾਰ, ਟ੍ਰੇਨ, ਸਿਮਟ੍ਰੇਨ, ਟ੍ਰੇਨ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ, ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ, ਬਲਕ ਮਟੀਰੀਅਲ ਹੈਂਡਲਿੰਗ, ਬਲਕ ਹੈਂਡਲਿੰਗ, ਮਟੀਰੀਅਲ ਹੈਂਡਲਿੰਗ

ਹਰੇਕ ਕਪਲਰ ਦੀ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਹੋਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਇੱਥੇ ਦਿਖਾਈ ਗਈ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਵੈਗਨਾਂ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਚਮਕਦਾਰ ਲਾਲ ਰੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਗੂੜ੍ਹਾ ਨੀਲਾ ਰੰਗ 'ਕੋੜਾ' ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਹੱਲ

ਡੈਂਪਿੰਗ - ਰੀਬਾਉਂਡ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਕਾਰ ਜੋੜਨਾ

ਸ਼ਾਨਦਾਰ, ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਮਾੜੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿੰਨੀ ਬ੍ਰੇਕ ਫੋਰਸ ਜੋੜਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ?

KSIM ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ ਅਤੇ ਗਲਤੀ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਖਾਸ ਟ੍ਰੇਨ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਤਸਵੀਰ ਤੋਂ ਤੁਸੀਂ 'ਚੱਕਰ' ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਨੂੰ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਟ੍ਰੇਨ ਇੱਕ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਰੀਬਾਉਂਡ ਦੇ। ਇਹ ਉੱਪਰ ਦਿਖਾਏ ਗਏ ਊਰਜਾਵਾਨ ਰੀਬਾਉਂਡ ਤੋਂ ਵੈਗਨ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।