การวิเคราะห์แบบไดนามิกของรถไฟ

การสอบสวนเรื่องเสียงดังจากรถบรรทุกมากเกินไป

สำหรับกรณีศึกษานี้ KMK ใช้ KSIM ซึ่งพัฒนาขึ้นภายในองค์กร การจำลองแบบไดนามิกของรถไฟ ซอฟต์แวร์สำหรับคำนวณพลวัตของรถไฟที่มีเสียงดัง

ไซต์นี้ติดตั้งโดยไม่ได้คาดการณ์กำลังของรถบรรทุก ทำให้เกิดปัญหาทั้งต่อลูกค้าและผู้อยู่อาศัยใกล้เคียง

ปัญหาที่ระบุ:

มลพิษทางเสียง – ข้อต่อรถไฟชนกันเมื่อกระดอนกลับ
ความเสียหายต่อเกวียน – แรงดีดกลับที่มากเกินไปทำให้เกิดความเสียหายต่อรถบรรทุก/รถยนต์

การวิเคราะห์แบบไดนามิกของรถไฟ, KSIM, KMK, รถบรรทุก, รถราง, การวิเคราะห์แบบไดนามิก, รถยนต์, รถไฟ, การจำลองรถไฟ, การจำลอง, การจัดการวัสดุจำนวนมาก, การจัดการวัสดุจำนวนมาก, การจัดการวัสดุ

แรงและพลวัตอื่นๆ ของคัปเปิลแต่ละอันแสดงไว้ที่นี่ คุณจะเห็นความเร็วของเกวียน สีน้ำเงินเข้มถัดจากสีแดงสดแสดงถึงปรากฏการณ์ 'แส้'

แนวทางแก้ไขที่เสนอ

การลดแรงสั่นสะเทือน – เพิ่มเบรกเพื่อลดการดีดกลับ

เยี่ยมเลย แต่ควรเพิ่มแรงเบรกเท่าไรถึงจะไม่เกิดผลเสีย?

KSIM สามารถทดสอบตัวเลือกต่างๆ ได้อย่างรวดเร็วโดยไม่ต้องลองผิดลองถูก โดยแนะนำระดับการเบรกสำหรับรถไฟขบวนนี้โดยเฉพาะ

จากภาพนี้ คุณจะเห็นได้อย่างชัดเจนถึงการลดลงของเอฟเฟกต์ "แส้" รถไฟจะชะลอความเร็วลงเป็นหน่วยเดียว และไม่มีการดีดกลับใดๆ ทั้งสิ้น วิธีนี้ช่วยลดเสียงรบกวนจากตู้รถไฟจากการดีดกลับอย่างมีพลังดังที่แสดงไว้ด้านบน