Análisis dinámico del tren

Investigación sobre el ruido excesivo de los vagones

Para este estudio de caso, KMK utilizó KSIM, desarrollado internamente, Simulación dinámica de trenes para calcular la dinámica de un tren ruidoso.

Este emplazamiento se instaló sin prever las fuerzas de los vagones, lo que provocó problemas tanto al cliente como a los residentes cercanos.

Problemas identificados:

Contaminación acústica - Los enganches del tren chocan al rebotar
Daños en los vagones - Fuerzas de rebote excesivas que provocan daños en el vagón/coche

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Aquí se muestra la fuerza y otras dinámicas de CADA ACOPLADOR. Se puede ver la velocidad de los vagones. El color azul intenso junto al rojo vivo muestra el efecto "látigo".

Soluciones propuestas

Amortiguación - Añadir un coche freno para reducir el rebote

Fantástico, pero ¿cuánta fuerza de frenado debemos añadir sin efectos adversos?

KSIM puede probar rápidamente muchas opciones sin necesidad de ensayo y error, recomendando el nivel de frenado para este tren en particular.

En esta imagen puede apreciarse visualmente la reducción del efecto "látigo" conseguida. El tren frena como una unidad y sin rebotes. De este modo se elimina el ruido del vagón producido por el enérgico rebote mostrado anteriormente.